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5.0/5
やはり、バンジョーは赤と青が一番です。
機能・性能ともに申し分ないです。
足回りのドレスアップにはもってこい。
良い点
「ズーマー改」につけてますが、取り回しの関係でノーマルホースが太いので、これに変更しました。
バーハンドルなので引っかかりが解消されました。見た目すっきり、制動も抜群です。
悪い点
特になし。
各社いろいろと流通してますが、コスト面ではプロト製が一番安いのでオススメです。
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3.0/5
値段が手ごろでかつカシメタイプだったので購入しました。バンジョウがアールズなんかに比べるとやや大きめな以外は良い商品です。
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4.0/5
FXDのフロントをWディスクに改造するのに使用。
値段もバラで買うより安く、ブラックのホースが有るのでこの商品にしました。Wディスクとの相乗効果でハーレーとしてはカッチとした感じになり、ノーマルのブレーキも十分性能を発揮してくれます。取付もスムーズでした。
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4.0/5
継手部分がステンレスで、見た目がとても渋くRS250にはとても似合いました。
一見した『カスタム感』は、アルマイトの青や赤に比べ無いのですが、重厚な感じがしていいです。
今回はアールズの製品でしたが、プロトの製品のようにブレーキフルードは付属してないので、フルードは別途調達する必要があります。
私の場合は、フルードの銘柄を決めているので、この方が良かったです。
残念なのはノーマルとは配管のパターンが変わることです。
ノーマルでは、マスターにはホースは1本のみが繋がっていて途中で三叉で別れるのですが、これはマスターに2本のホースが繋がります。
『キット』という割にはその辺が全く変わってしまい残念です。
ブレーキラインはその取り回しで（T配管やY配管）若干性格が異なるのでそこを変えてしまうのはどうかと思ったのですが・・・。
まぁ自分はそれが解る腕ではないのでヨシとします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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5.0/5
ノーマルホースから交換しましたがカッチリした手応えが良く扱いやすいです。
握った分だけしっかりブレーキが効きますのでコントロール性も抜群ですよ。
また、赤・青のバンジョーボルトがさりげなくブレーキ周りをレーシーなイメージに変えてくれるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社よりも少しですが安いのも最大の魅力だと思います。
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4.0/5
リアブレーキパッド交換時に装着。純正のゴムホースとは違いダイレクトに効く感じです。見た目的にはアルミの方がチューン度的には高いと思うが、耐久性はステンの方が上かな？！
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4.0/5
付けてからだいぶ経ちますが、良いホースです。ホースが伸びるといった感じがなく、確実にブレーキのタッチが良くなりました。
ただ、エア抜きをしなくてはいけないため、エア抜きができないならバイクやに頼むことが必要になります。
ブレーキに何か不満がある方には、良いかもです。
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4.0/5
バンジョーをステンレスのものにし、ホースも黒を選びました。見た目はノーマル然としていますが、ダイレクトなタッチに満足しています。もともとフロントブレーキの利かない車種でしたが、コントロールしやすくなりました。
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5.0/5
以前VTR1000Fに乗っていたときにホースを交換し感動したことを思い出し購入しました。
取り付けての印象は純正よりも少しタッチが硬くなりコントロールしやすくなりました。
しかし純正でも十分なコントロール性を持っていたせいか、VTRの時ほどの違いは感じられませんでした。
ただ、やはり見た目にもスポーティになり満足のいく品と思います。
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