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4.0/5
ブレーキの利かないアドレスを少しでも改善しようと導入。
スクーターなので見えている部分は僅かですが、ルックスもバッチリ！
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4.0/5
今回はフロントリア共に車種専用は使用せず、イージーオーダーを利用。車体色を意識し、フィッティングを黒、バンジョーアダプターを青、バンジョーボルトを黒にしました。いろいろな組み合わせができるのでさりげなく個性をアピールできます。
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4.0/5
車検のついでに付け変えました。
少し割高感はありますが、今までとは別ものになった様でブレーキのタッチがよくなったように思います。
ただクリアーは少しハデな感じがします。
私のバイクには色違いのブラックの方がよかったかも知れません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
車種専用なので、いちいちホースの長さや、取り回しを考える必要がなかったので購入しました。
取り付けてみてやはり、車種専用な為、取り回しに不具合はありませんでした。
以前はSWAGELINEを使用していましたが、性能は同じだと思います。
ですが、アダプターとホースの継ぎ目のネジ山が残ってしまい、見た目では、SWAGELINEに比べ少し気になるところです。
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むしろ、バイクには(特にフロントには)ステンレスメッシュのブレーキホースは、必要だと思っています。
今まで乗ってるバイクには、すべてメッシュホースを入れてるので、個人的には標準装備品という感じです。
言うまでも無くタッチが向上。
力が逃げにくいので、素早く制動を始められるし、握り込んでも滑ってゆく感じが無いので、変な力を入れずに、ブレーキ操作が可能になります。
長距離での使用は勿論、町中でのゴー＆ストップが多いところでの疲労度を軽減する上でも、良いパーツだと思っています。
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社外品で一番安いものということでたどり着きました、
マスターは武川の11MM フルードはデイトナ キャリパーは中華マグナ50で合わせましたがまさにカチッと止まります。 値段よりもだいぶつくりもいいと思います！
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【Webikeモニター】
前回フロントを交換して物凄く効くようになったので
今度はリアを交換しました。
パッドも同時に交換してデイトナの赤パッドにしました。
交換しての感想ですがガツンと効くような感じではなく、
踏んだ分だけ効くような感じです。
これはパッドの特性が大いに関係していると思われます。
フロントでは違いが大いに分かったのですが、リアですと
足で踏む分、正直よく分からないってのが本音です。
でも、ぐにゅ~って言う感覚は無くなったように思われます。
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4.0/5
ブルバード400のハンドルをハリケーンの80クラシックへ交換した際に、純正のブレーキホースでは長さが不足してしまったため、ブレーキホースを交換することにしました。
ホースは、純正と違和感のないステンレスのスモーク仕様を購入しました。
車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、上記理由によりキットにセットされているもの（960mm）よりワンサイズ長い985mmのブレーキホースを選択しました。
交換後のブレーキホースの長さは丁度良く、マスターシリンダー側のバンジョーアダプターに20°左ひねりを選択したのも相まって、純正のブレーキホースと同様の取り回しにできました。
ブレーキホースの質感が向上したので満足しています。
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4.0/5
クラッチの純正ホースから念願のスウェッジに交換。
取付作業等は省かせて頂きますが、商品の造りにも満足していますし、バンジョーまでセットになっていることで、わざわざ個別に探す面倒も無くよかったと思います。
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【Webikeモニター】
当初車種別のキットを購入したのですが
ホース長が長過ぎる上にフィッティング形状もノーマルの取り回しとは
全く異なる物が同梱されていたため
この商品もフィッティングもバラで買い直しました
購入後たまたまバックステップが手に入ってしまったので
結局若干長めのホース長になってしまいましたが
ノーマルのマスターの位置ならこれでちょうどいいのではないかと思います
現在の状態ではおそらく335mmがベストかなという感じですが
2回も買い直すのはウンザリなので当分はこのままで行くつもりです
もともと別のバイクでも使用しておりますので品質については全く不安はありません
見た目的にもカチッと引き締まった感じになるので満足度は高く非常にオススメですよ
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