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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正と比較して各段にカチッツとする。従ってコントロール性が向上そして安全に繋がる。ブレーキ系部品は命にかかわるものなので確実性が必要！この製品のバリエーションが豊富でデザイン・機能性がよいのでgood！強いていううなら、M/C側の取り付け部スクリーンと若干干渉するのでプラ部を加工したが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メッシュホースに変更することで、純正のゴムホースより、タッチが良くなりました。ゴムホースだと油圧で多少膨張するため、ブレーキのタッチが緩く感じますが、メッシュだと膨張がないため、握った分効くようになります。私はこのタッチ感が好きなので、気に入っています。
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ホース全長：410mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： RZ250R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホースのみ410mm
上のホースが今回購入した410mm 下のホースが長さ間違いの460mm
バンジョー20mm+ホース410mm+バンジョー20mm=450mmが丁度良い！
RZ250R用の車種専用品リヤブレーキホースを買ったのに長すぎて合わず、別でホースだけ410mmを購入しました。
本来なら、バンジョーの両端の長さも含め全長460mmなのですが、何故か全長500mmが箱に入っていました。【ホースのみは460mm】
取付けてしまったので返品はしませんでしたが、グッドリッチの作ってる側の人はしっかり確認して作って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールに合わせて、やれたブレーキホースもステンメッシュホースに替えました。フィーリングも良くなり、見た目もシンプルで、さりげなく主張できたかな、とおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
作りがシンプルでゴツくないのが好きで長年色んな車種に使っています。今回は隼のリアキャリパーをブレンボのカニにしたので注文前に長さを計り710mmを使いました。25mm刻みで選べるので丁度良い長さが買えて助かります。仕様変更してもパーツが豊富なので困ることが無いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
リアキャリパーを変更するのにあたって、ホース長を変更するために購入しました。
セット内容は純正置換ですが、店頭で注文する場合にはホース長やバンジョー、バンジョーボルトの変更に対応してもらえます。
変更内容にもよりますが、ホース長やバンジョー角度、バンジョーボルトのピッチ変更くらいであれば大方価格は変わりません。
汎用のスウェッジラインに対して、スウェッジラインプロはホースの片側がカシメ式(バンジョーが外れない)になっています。
本品の場合はABSユニットに接続するバンジョーがカシメ固定されています。
また車種専用だけあり、カシメのバンジョーは市販のバンジョーとは異なり凝った形状になっています。
込み入ったABSユニット周りに取り付けるにはうってつけです。
また説明書にルーティングも詳しく載っているので、ルーティングもそこまで迷いなくすすめることができます。
また固定用のゴムブッシュやクランプも付属しているため、取付けはほぼほぼこれ一つで完結します。
ただ気になるのが、車体各部と擦れるような箇所をプロテクトできるようなものは付属しません。
短期的には問題ないかもしれませんが、擦れて破れるのが少々心配になる箇所があります。
気になる方は適当なビニールホースなどを用意しておくことをオススメします。
一部気になるところはあるものの、キャリパー交換などでホースを調整する際には有力な選択肢です。
専用品だけあって収まりもいいので、予算が許せばオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
もともと車種別専用キットを購入して装着していました。
マスターシリンダを交換して長さが足りなくなったために当該部分だけ長さを計測して追加購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。アルマイトの色味なども既に装着している他のホース同じで違和感がありません。
(ありがちなロット違いで色味が違う、ということがなかった)
【使ってみていかがでしたか？】
長さが細かく選べるのでぴったりに合わせられました。
ブレーキホースは余長が多すぎても良くないので助かります。
【その他】
余談です。
パッケージのプラスチックが硬いので、開封時にエッジで指を切りそうになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、フラットダート
約3年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。赤、青、黄色がワンポイントとなり大変目立っ。
【取付けは難しかったですか？】
当時は自分にスキルが無かったため、ショップに取付けを依頼した。
ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。
手順としては、
・ブレーキフルード抜き取り
・純正ホース取り外し
・本商品取り付け
・ホースフィッティングボルト締め付け(ジョイント部、バンジョーボルト等)
・ブレーキフルード投入、エア抜き。
ざっくり以上となる。
【使ってみていかがでしたか？】
ホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。FTR223は自分が初めて乗ったバイク(原付除く)だったが、タッチの向上は経験の浅かった自分でも体感できた。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。
耐久性もよく、約3年ほど様々な走行用途で使用したが、問題は起きなかった。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【一緒に用意した方がいいもの】
一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)
ブレーキクリーナー
水(出来ればホースでたくさん供給できるように)
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
以前は車種専用のホースから選んでいたが、最近はこのシステムと決めている。
長さとバンジョーが自由に選べ、装着角度も自分で工夫することが出来るのでカスタム車にはとても有難い。
価格設定も良心的だし、是非このシステムは維持して欲しい。
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