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ホース全長：585mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントOUT側に使用、純正ゴムホースは野暮ったいので交換。勿論タッチもしっかりしたものに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
とてもコスト掛かりますが、メッシュホースは必須です
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラックスモークホース
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ステンブラック・スモークブラックの組合せだとノーマルにしか見えないのが玉にキズｗ
ABS付だとブレーキホースの選択肢が少ないのですが、私が信頼をおいているスウェッジラインからキットが出ていたのでコチラに換装しました。
このキットの良いところはABSユニット行きの配管に繋がるマニホールドから取り替えてしまえること。
ホースを切断して割り込ませるようなことをしないので、シッカリと接続できます。
その弊害でマニホールドのブラケットを取り外すのにタンクをずらさなくてはならなかったり、ABSユニットのおかげでエア抜きに苦労したりするので、自信がない方はプロに任せてしまったほうが無難です。ブレーキのトラブルは命に直結しますし。
総じて品質は良く、コントロール性も上がりますので、特にブレンボなどへキャリパーを取り替えている方にはぜひ試して欲しい逸品です。
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラックスモークホース
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
換装後、全く目立ちませんｗ
キャリパーをブレンボのカニに換装したので、これにあわせてメッシュホースに交換しました。
スウェッジラインの良いところはバンジョーのバリエーションが多いこととスレンレスでフィッティングを揃えられること。
耐久性や油圧部品である事を考えてステンレスで揃えました。
替えた感想は素晴らしいの一言、ノーマルのゴムが膨らむ感覚もなく非常にコントロール性が向上し、キャリパーの能力を十二分に引き出してくれます。
私はノーマル然としたのが好みなのでステンレスブラックを選択しましたが、全くと言っていいほど目立たないのでカスタム感を押し出したい方は普通のクリアにすると良いかもしれません。
なおブレンボキャリパーの場合は取り合いが変わるので、キャリパー側のバンジョーを曲り・ヒネリなしに替えた方が素直に付きます。
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ホース全長：860mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： ZX-10R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
90年代のレプリカの様に、わざと長く作って、後ろで巻いてます。
表題にも書いた通り、検討したい人に一番ありがたいのは「欲しい長さだけ知ってれば買える」点でしょう。バンジョーの長さを含めずにホース長のみ分かっていれば、決められます日。バンジョーは角度のみで、捻りは自在にこっちで決められるのが何よりありがたい商品ですね。保安部品であるブレーキラインは嫌煙しがちですが、これならむしろ「簡単」に感じるはずです。チャレンジしてみてください。
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ホース全長：660mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： ZX-10R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
UPセパハンに変更したところ、いままでのホースが短くなってしまったので、ホース部分だけを買い替えて組み直しました。ビルドアラインは丸ごと買い直さないで済むので、お財布にも優しいです。カスタムの仕様変更などを考えている人には、お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
このブラックステンの質感がカッコいい。
性能は今のところ不満なし。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 汎用ブレーキホース オフロード／モタードモデル
￥5,263 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
KLX250のフロントに付けました。
【取付けは難しかったですか？】
フルードのエア抜き作業ができる人であれば取り付けもできると思います。
最後に各部の増し締め確認は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正マスター＆キャリパーに組み合わせましたが、それでもかなり効果がありました。
軽い力で効くようになりました。
【一緒に購入するべきアイテム】
・バンジョーアダプター
・ワッシャー
・フルード
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルのブレーキ関係が経年劣化したので換装しました。
ノーマルのホースと付け替えるだけです。
体感的にはブレーキの効きが良くなった気がしますね。
良い点
●ブレーキの効きが良くなる。
●色んな車種をリリースしている。
●パッドやローターまで変えなくても効果は感じれる。
悪い点
●少々作業が面倒。
ブレーキ関係は、やり過ぎても車体バランスが崩れるし、結果一式変えないとならないような可能性もあります。
ホースを変えるだけでも効果はあるので試していただけると。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キャリパー、マスター、ローターとくれば勿論ホースも交換しなきゃ！という事で合わせて購入。
4ポット&メッシュホースの組み合わせは『ガツッ！！』と効いてなかなか自分好みです。
正直言って、通勤快速にはかなりのオーバークオリティです。
サーキットでガンガン乗り回す訳でもなく、法定速度で4pot&メッシュホースは要りません。
ですがそれを差し置いて『何だかちょっとカッコいい』のでヨシとしましょう！
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