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このVTR中古で買って3年（年式は2000年）経過して、「前のオーナさんは変えたのか？」とゆう疑問と、踏み切ったところでのタッチの悪化（ホースの膨脹による圧の逃げ？）により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたがなんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり踏み切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに（キャリパー側はちょと狭かったですが）出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったので保護の意味も込めて市販のスパイラルチューブを巻いておきました。
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5.0/5
このVTR中古で買って3年（年式は2000年）経過して、「前のオーナさんは変えたのか？」とゆう疑問と、握り切ったところでのタッチの悪化（ホースの膨脹による圧の逃げ？）により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたが（マスター側がなかなか抜けなかった）なんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり握り切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったのでタイラップにて固定しました（ノーマルのゴムブッシュは再利用）、またマスター側のフィッティングがストレートのためホースがライトステーに接触しそうなのでスパイラルチューブで保護しました。
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車種別設定されているので、ホース長やフィッティング形状を考えることなくボルトオンでつく。
ただし、ブレーキフルードとモリブデングリースを別途用意する必要がある。
純正ホースの「グニー」っとした感じが好きになれなかったのでステンメッシュに交換する事にした。
交換後、「カチッ」としたタッチになり格別に良くなった。
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クラッチマスター交換と同時に購入。
メッシュホースといえばアールズが浮かぶのですが。
商品を手にして見て、コレは大丈夫。そう思わせる造りの良さでした。
オススメのステンメッシュです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,349 (税込)
サーキットユースのためゴムホースから変更しました。変更直後もてぎを走行しましたがレバーを握ったときの感触が変わりました。特にフルブレーキ時のノーマルホースのグニャと膨張する感じからダイレクト感が強まりました。取り付けはショップに依頼したため説明書や大変さは分かりませんがコストパフォーマンスも高くお勧めのパーツです。
ブラック＆ゴールドの配色も見た目を良くしていますね。
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キャリパーを交換した際に、どうせならとブレーキホースも交換しようと思い購入しました。
長さも色々な車種にフィッティング出来るように25mm刻みで用意されています。
ホースとカシメ部分の色も何色かあり車体のカラーリングに合ったものを選べます。
尚、この商品はホースだけなので別途バンジョーアダプターが必要です。
バンジョーアダプターはメーカーによってネジの切ってある長さが異なるため、同社のACシリーズから選択することをおすすめします。
ACシリーズならフィッティングは安心できます。
メッシュホースとだけあってブレーキのタッチはかなりカッチリとしています。
ゴムホース特有のグネグネした感触はありません。
メッシュの上からクリアの樹脂が巻いてあるので摩耗したり、メッシュが解けたりすることは無いとおもいます。
またカシメ部分を隠すように「AC Line」と文字の入ったプラカラーがついてますが、簡単に割れますし行方不明になります。
カラーが割れたり無くなった場合は同社から補修用のカラーが出ていますので安心です。
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NISSINラジアルブレーキマスターの取付の際、容易に装着出来そうと判断し(購入前に取説にて確認)、購入致しました。ラジアルマスター側は付属の銅製クラッシュワッシャを装着し、バンジョーアダプタ側はアルミ製なので、別途アルミ製を入手し装着しました。
取り回しがフレキシブルで重宝しました。
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数台所有しているので、スエッジラインも使用していますが、初めてNSRで使用して大満足。
今回はGSX-R750を増車したので、もちろんグッドリッジ。
両メーカーの性能差は、あまり感じられませんが、何故だか安心感があります。
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
純正よりも少し（15mmくらい？）長めで取り回しが若干変更になります。
また、付属のバンジョーアダプタはストレートと角度付きがそれぞれ1個なのですが、キャリパー側は角度付きでないと付かないため、（キャリパ本体に接触する）
マスター側にストレート形状の物を使うことになるのですが。
ハンドルを低くしている場合、ホースがメーターやスロットルワイヤーに接触してしまいます。
ハンドルを高くすれば純正に近い取り回しで装着できるのですが、
ポジションを変えたくない方は、
オプションのバンジョーアダプタ（角度：30°）を使用すれば無理なく綺麗に取り付けできます。
黒のホースにアクセントになる黄のアダプタがとてもお気に入りです。
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
E社とS社のも使ったことがあるのですが（別のバイクで）それらよりも圧がストレートにかかる感じでタッチが良いと思います。
もう5mm~10mm短めでも良いかな？とは思いますが、それ以外は満足しています。
この商品を選んで正解でした。
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