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4.0/5
メッシュのホースで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになりました。
ナイロンカバーもスモーク色でカシメ部分のゴールド色との相性グッドです。
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5.0/5
以前はリヤ用を購入し、今回はフロント用を購入しました。
迷いに迷ってレッド×ブラックのシルバーメッシュた選びました
。
取り付け後はさりげなく目立っていますし、性能共に問題ありません。
リヤもレッド×ブラックに変更しようかと考え中です。
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5.0/5
ブレーキコントロールが明らかに容易になったことを実感できました。ノーマルホースだと握っていくと最初弱くて途中から突然ブレーキが強くかかるような感触ですが、メッシュホースだと握ったなりの制動力が得られます。倒してる間の握り増しが、ノーマルホースだとジワっと握っていっても途中から制動力が強くなるとFタイヤが切れ込むのですが、メッシュホースだとタッチがリニアになるので怖くなくなりました。
商品説明で「ゴールド/ブラックフィッティングの製品はクリアホースのみの設定となります」と書いてあり、クリアーのホースが届くと思いましたが、説明画像と同じ黒いホースでしたので安心しました。
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5.0/5
同じブランドで、買い替えしました。
前回の、メッキタイプはしばらくするとメッキの剥がれが出てしまいました。
かなりみすぼらしいかも！？
今回は、剥がれ＋サビに無縁のステンレスをチョイスしました。
なかなか良さそうに思います。
フルにそろえると、そこそこ値が張りますが
見た目＆安全には代えれません。
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5.0/5
安いですが非常にしっかりした造りだと思います。
デイトナの赤パットと同時に交換しました。
ノーマルはじわーと効いていく感じでしたが、交換後はカッチリしっかりとした効き具合となりました。
色ですが黒と金（橙っぽい）の組み合わせが気に入りました。定番はバンジョウも黒なのでじょうが、あえてメッキと赤ボルトを選択しました。自分的には素敵だと思っています。
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ブレーキの握り始めのタッチが良くなり安心してコーナーに入れます。 旧車のキャリパーなので性能は良くはありませんが気持ち良く走れるようになりました。
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同社のニッシンラジポンの取り付けに際して、ノーマルホースを使用するために購入。ちなみにノーマルのマスターは通常の横置きタイプ。ノーマルでもホースは取り回しできましたが、バンジョーの角度的に負担がありそうでした。（ノーマルマスターとラジポンではホース取り付け角が90度異なるため。ラジポンは地面側にボルト穴があり、地面に対して鉛直方向にボルトが入ります。）それを考慮し安全の為に取り付けました。
バンジョーがノーマルのように縦づけになれば良いだけの状況だったので、10センチのものを選択。結果十分でした。
主観ですが見た目的には継ぎ足し感があります。が同時にそれほど目立たないとも言えます。将来的には長めのホースに交換するでしょうが、それまでのつなぎには非常に便利です。
バンジョーボルトのピッチを確認する必要があります。（1か1.25か）
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3.0/5
フロントと合わせて購入しました。
色もかっこよくてGoodでした。
ジョイントの形状がマスターとキャリパー側で違ったので取り付けに迷いました。
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4.0/5
フロントブレーキホース交換ついでにリヤブレーキホース交換を行いました。このホースに決めた理由はズバリ値段の安さです。フロント同様キャリパーオーバーホールをして取り付けました。フロントは期待したタッチになりませんでしたが、リヤはかなりカチッとなりブレーキの効きが良くなりました。
何度も分解組み立てする部品ではないのでこの商品を選んで良かったと思います。
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5.0/5
SW、ACからの交換です。
特にアルミでも問題はなかったのですが
奮発して購入しました
見た目の派手さは無いですが
主張してない所がgoodです。
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