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FTRといえども少しいじってるんで、ノーマルよりはキビキビいきます。ホース換えても制動距離は縮まらないんですけどね…タッチはさすがにいい感じ。
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リアキャリパーの全面的なオーバーホールに伴い、ホースも純正からこちらの製品に交換しました。
さまざまな色の組み合わせから選択出来るのがとても良いですね。
私はバイク全体の色のバランスからゴールド／ブラックを選んでみました。
とても満足しています。
車種専用で長さも設定してくれているのがとてもありがたいです。
万が一、カスタムして純正と変わっていても別品番で長さを自由に選択できる汎用ホースもあるのでそちらを選択してもいいかと思います。
尚、取り付けにあたっては、フィッティングの材質がアルミだということは常に頭において置く必要があるかと思います。
ストレス掛かるような向きや締め込み過ぎは破損に繋がります。
経年劣化があるものとして消耗品扱いである程度の年数で交換するのが間違いないと思います。
本来はステンレスやスチール製が間違いないパーツかとは思いますが、アルミの特性を理解しつつ使っていきたいと思います。
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5.0/5
ノーマルホースのグニャリとしたタッチを変えるためにディトナブレーキホースに交換しました。webike さんのセールも有安く買えたので…本題ですが、厚みがノーマルより薄いのでクラッシュワッシーを増やして対応しました、バンジョーは換えてません。初期のタッチも良く不満は有りませんね。
この価格で作りもしっかりなので安心です。
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5.0/5
短いと言う声もありましたが、十分な長さがあるのでなんの問題もなく、ガッチリブレーキできます。
見た目もガラッと変わるので性能共に満足。
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5.0/5
ホースが短いと言う声もありましたが、十分な長さがあるのでなんの問題もなく使用できています。
保安部品はケチらず、いいものを使った方がいいですね。
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5.0/5
今回、ストライカーのバックステップ(ブラック)との同時交換で作業を進めましたが。
本商品単体でいえば、特に取付に難しい点もなく、難なく取付出来ました。
ブラックステップとの相性もよくかなり見た目も良くなりました。
最終のエアー抜きが出来ていないので少し評価しにくいですが、メッシュブレーキホースに変えたことで少し、カッチリ感が出てきたのでは、ないかと感じています。
車体を黒で纏めたいかたなどは、おすすめかと思います。
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5.0/5
ブレーキのO／H時に純正のブレーキホースが販売終了しており、やむを得ず購入しました。
砂利道での使用を考慮すると、あまりカッチリしたブレーキは使いにくそうで、メッシュホースを敬遠していたのですが、予想していたほどにはシビアにならず、ノーマル＋α位の変化で充分に対応できそうな具合です。
逆を言えばパキパキのブレーキがお好みの方には向かないのかもしれません。
車種別専用設計を唄っているだけのことはあり、前後ホース共に長さや取り付け角度（バンジョー部分で調整出来ます）もぴったりで悪くありません。
この価格でこの出来ならば文句なしですね。
欲を言えばノーマルホースを固定しているブラケットにそのまま固定できるようにしてもらえれば良いですね。ビニールテープを巻いて太さを合わせましたが、そのままだとメッシュ部分の摩耗が将来的には気になるところです。
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5.0/5
セール中でかなり安くなっていたので購入しました。
思った以上にカッチリ効いてくれました！
正直ここまでタッチが変わると思っていませんでした。
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バンジョウとの接続に、ネジで繋ぐものが多くありますが、カシメ済みタイプを購入しましょう。私の様にネジを締め切ってしまって、使用以前に、購入したラインをオシャカにしない様にしましょう。アルミバンジョウと、アルミ袋ナットですので、締めると普通にナットの溝がズルットきてアウトです。
ナットのみの、購入、取替はできません。ブレーキラインごとの、再交換となります。又締め付けが緩ければ、ブレーキオイルが漏れます。カシメタイプ選択が懸命です。
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CRF250Lに乗って、何が驚いたってその止まらなさ・・・。
止まらなくて怖い思いをしたので速攻 取り付けました。
OFF車なので、ノーズダイブは大きいものの、コントロールしやすいブレーキになりました。
リアは、姿勢制御と割り切っているので、フロントのみの交換です。
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