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4.0/5
先日フロントを交換しましたが、リアもやってみようと購入しました。
フロントのようにカッチリ感はあまり感じませんが、見た目がスパルタンでとても気に入っています。
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【Webikeモニター】
前回フロントを交換して物凄く効くようになったので
今度はリアを交換しました。
パッドも同時に交換してデイトナの赤パッドにしました。
交換しての感想ですがガツンと効くような感じではなく、
踏んだ分だけ効くような感じです。
これはパッドの特性が大いに関係していると思われます。
フロントでは違いが大いに分かったのですが、リアですと
足で踏む分、正直よく分からないってのが本音です。
でも、ぐにゅ~って言う感覚は無くなったように思われます。
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4.0/5
ブルバード400のハンドルをハリケーンの80クラシックへ交換した際に、純正のブレーキホースでは長さが不足してしまったため、ブレーキホースを交換することにしました。
ホースは、純正と違和感のないステンレスのスモーク仕様を購入しました。
車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、上記理由によりキットにセットされているもの（960mm）よりワンサイズ長い985mmのブレーキホースを選択しました。
交換後のブレーキホースの長さは丁度良く、マスターシリンダー側のバンジョーアダプターに20°左ひねりを選択したのも相まって、純正のブレーキホースと同様の取り回しにできました。
ブレーキホースの質感が向上したので満足しています。
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4.0/5
クラッチの純正ホースから念願のスウェッジに交換。
取付作業等は省かせて頂きますが、商品の造りにも満足していますし、バンジョーまでセットになっていることで、わざわざ個別に探す面倒も無くよかったと思います。
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【Webikeモニター】
当初車種別のキットを購入したのですが
ホース長が長過ぎる上にフィッティング形状もノーマルの取り回しとは
全く異なる物が同梱されていたため
この商品もフィッティングもバラで買い直しました
購入後たまたまバックステップが手に入ってしまったので
結局若干長めのホース長になってしまいましたが
ノーマルのマスターの位置ならこれでちょうどいいのではないかと思います
現在の状態ではおそらく335mmがベストかなという感じですが
2回も買い直すのはウンザリなので当分はこのままで行くつもりです
もともと別のバイクでも使用しておりますので品質については全く不安はありません
見た目的にもカチッと引き締まった感じになるので満足度は高く非常にオススメですよ
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,050 (税込)
GSX-R1000 K8に取り付けました。
純正と同じ取り回しですので、長さ等はぴったりです。使用には、とても満足しています。
バイク本体のノーマルホースの取り外しが結構疲れました。自分でするのであれば、そこがやや問題かなと。それと、マスターの関係で、キャリパーからフルードを逆に送ってやらないとエア抜きができません。注射器が必要です。ある程度までは、普通にできます。最後だけ下から注射器で。気を付けてください。
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【Webikeモニター】
商品番号：60574 をSR400にニッシンラジアルマスターとともに取り付け。
長さはノーマル足周りにちょうどいいです。
ゴムホースの時はブレーキング時にホース自体が圧でぐにゅぐにゅ動いていたので圧力をロスしている感じだった。
取り付け後はカッチリして今までのレバー位置では遠くなったので一番近くでしっくりしています。
ラジアルのリニア感がさらに増した。
バンジョーアダプターとホースがカシメ一体なのでトルク管理はバンジョーのみで楽です。
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4.0/5
メーター周りはメカメカしい方が好きなのでルックスは申し分ないです。満足度は高いのでいいのですが・・・結構いい値段しますね(汗)
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4.0/5
【Webikeモニター】
ディスクプレートがすり減ったので、ホースと共に交換しました。危機が良くなって満足しています。
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4.0/5
ディスクプレートが減ってきたので、大口径化とブレーキホースを交換しました。
効きが非常によくなりました。満足しています。
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