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5.0/5
フロントのマスターシリンダーが、セパハンのせいもあって、メーターに干渉してしまうので、ホースを長くして、干渉を防ぎました。
固めでしっかりしているので、曲がりにくいです。
長いので、少しずつ切っていけば、微調整もできます。
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もともとスウェッジラインを使用していたのですが、リアマスターの位置変更に伴い、ホース長変更が必要になったため買い換えました。
ホース長が25mm単位で選択できるのは非常に便利です。
以前に乗っていた愛車には「EARLS」を使用していた事がありましたが、質感はスウェッジの方が良いです。
あと、バンジョーアダプターとの結合の際、ホースに対してフィッティングがフリーになる為、ホースのよじれが無いので組み付けた時の納まりが良いです。
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5.0/5
オークションなどで見かける赤や青のアルマイトのものより落ち着いた配色でいろいろなバイクに合わせられるともいます。長さも細かく設定されているので、キャリパーを変えた場合でも丁度良いサイズがあり、助かりました。スウェッジラインをガンメタでオーダーするより格安です。
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5.0/5
この安さでこの品質であれば言う事なしです♪
2台のバイクに前後ともACパフォーマンスラインを使っていますが、漏れなどのトラブルも皆無です。
カラーと長さを色々選べる所もおすすめですね！
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,174 (税込)
5.0/5
このバイクを手に入れて4年経過したが、以前のオーナーがいつブレーキホースを交換したか不明だったので、車検ついでにメッシュタイプに交換。
確かにジャストフィットで取り付けに苦労なし。おまけでついてきたブレーキフルードで交換できたし、ピンクのフルードは残量確認しやすいです。
ブレーキタッチも違和感なく、以前のノーマルより自然な感じですぐに慣れ、よい意味で裏切られました。
カラーはブラックと迷いましたが、「メッシュホースがついてます」感があって気に入ってます。
「安心感」と「カスタムしてます感」で考えると、大正解のチョイスでした。
あと、品物の到着も予想以上の早さでした。
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5.0/5
BALIUS2 2007年式にて、YZF-R1用セミラジアルブレーキマスターに換装した際、バンジョー周りとアクセルワイヤーが干渉する事が判明。
アクセルワイヤーへの負担を最小限にするために本製品を利用しました。
バンジョーボルト＋角度付アダプタと比べると、干渉部分がかなり細身になるので、問題ないレベルにする事が出来ました。
ブレーキマスターとキャリパーの間に余計なパーツを組み込む事は、あまりよろしく無いとは思うのですが、本製品＋ストレートアダプタを介しても、ブレーキタッチが悪くなったと言う感じは出ませんでした。
横型マスターからラジアルマスターへの換装はブレーキホースラインが大幅に変わりますので、こういった商品を利用するのも有りかと。
銅ワッシャも付属しててありがたいですね。
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5.0/5
ハンドルを変更したのに併せて、ブレーキホースも交換しました。
ハンドル周りは意外とスペースに余裕がなく、ホース長の選択は結構シビアでした。
短いと届かないし、長過ぎると取り回しが厳しくなってしまいます。
取り付け自体は極めて簡単ですが、エア抜きは毎回それなりに苦労します。
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5.0/5
ブレーキマスターから右のキャリパーまでのホース用に購入しました
ハンドルも変えているので長さが微妙でしたが取り付けてみるとばっちりでした(笑)
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5.0/5
左右のキャリパーを繋げる用に取り付けました
長さもぴったりで後は固定を考えないといけませんね(^0^;)
取り付けは何も問題もありません
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5.0/5
マスター交換の為ホースも交換しました
見た目もすっきりしてバッチリです(^_^)v
クラッチホース1050
ブレーキホース右800
左525
ハンドルもハイのタイプに変えたのでノーマルだと参考にならないかもしれません。
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