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5.0/5
メッシュホースはアダプター部分がねじ込み式のものとカシメ式のものがあります。
ねじ込み式のホースは劣化するとネジ部分からフルードが滲んでくることがあります。
カシメ方式ですと滲みにくいので安心です。
車種専用のホースなので純正ホースと交換するだけなので簡単です。
ただホース経が純正より細くなるので、インナーフェンダーに付いているゴムブッシュが使えなくなります。
メッシュホース専用のブッシュがPOSHから販売されているのでそちらを併用することをおすすめします。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥15,246 (税込)
5.0/5
少し前にブレーキキャリパー＆マスターを一新したのですが、ブレーキホースはそのままでした。
アダプターも購入して新たにホースも引き直しました。
見た目もスッキリでカチッとしたタッチも文句なし♪
良い買い物でした~！
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5.0/5
初期型ガンマのホースがひび割れしてきたので
ブレーキホースを探してたら、黒・金のいい感じの
カラーをしたホースを見つけ、値段みたら
お手頃価格でしたので 購入してみました。
取付後は派手すぎず気に入ってます。
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5.0/5
250ccだと車検が無いので持ち主がしっかりとメンテしないとならないのですが、中古で購入時の状態からは14年間なんにも手入れしていなかったのが見て取れました。純正のゴム製ブレーキホースは4年で交換となっています。この前に乗っていたドカのM800と同じようにGOODRIDGEを選択しました。
ぐぐっと効く位置が分かるようになり、ロック前で緩めることができます。最高の感覚で安心してフロントブレーキを握り込めます。ブレーキ液のエア抜きはこの時初めてだったので少し苦労しました。次からは大丈夫でしょう。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,250 (税込)
5.0/5
ホースがカシメなので、安心です。
ボルトの頭も肉盗みしてあり、かなり軽量です。
その分、取付時には必ずトルクレンチを使用しましょう。
バレルデザインのゴールドナットがとても目立ちます。
アルマイトなので、色あせもありません。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,850 (税込)
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5.0/5
前後ブレーキ、クラッチをセットで交換しました。リアについては、別途インプレしておりますので、こちらでは割愛しますが、ホースカラーをブラックにしたため、必要以上に目立たず、でもしっかり性能アップしました。レバータッチもカチっとして、ブレーキを効かせてるって感じが、ちゃんと伝わってくるようになりました。
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5.0/5
写真はエアー抜きの状態です。
商品は、バンジョウ部分が小さくとてもすっきりしていていいですね。
必要なものはオイル以外はすべて入っています。
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5.0/5
フロントは以前交換していたので、リアのみキャリパーのオーバーホールを機に交換しました。
バンジョーボルトやアダプターもセットになっているのがいいですね。
交換前の古いゴムホースはフニャフニャした感じでしたが、メッシュホースはカッチリとした安心感があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ホースの金具部分が錆びてきて、見た目と不安感からメッシュホースに交換。
安くて黒い（エストレアに派手なのはちょっと）純正の長さで調べると他に選択肢はありませんでした。
性能面では、強く握った奥のほうが、今までは途中から制動力のに変化が無くなる（握ってもそれ以上効きが強くなら無い）感じがありましたが、それが強く握れば握っただけというほどではありませんが、確実に奥のほうが効くようになりました。
これ以上はパッドを変えないとだめですね。
よく言うレバータッチの変化は特にありません。
おそらくそれはエア抜きがもともと不十分だったのが、ホース交換で完全にエアが抜けた事によるものだと思います。
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5.0/5
以前使用していたブレーキホースが、古くなってきて、ホース表面のコーティングにひび割れが生じていたため、この商品を購入しました。
使用に関しては、基本性能、外観ともに満足しております。可もなく不可もなくといったところです。ブラックとオレンジ色に近いゴールドの組み合わせはいいですね。ブレーキレバー握った感じは、ゴムホースと違い、グニャとした感じはありません。すごくダイレクトな感じです。
また、車種別ボルトオンキットは便利ですね、これさえ買えば、他にバンジョーボルトやバンジョーアダプターを購入する必要がありませんから。それにクラッシュワッシャーも4枚付いています。
ただ、ハンドルやフロントフォークが純正ではなく、社外品を使用している場合は、車種別ボルトオンキットは使えないので注意が必要です。また、純正の状態でも車両のマイナーチェンジ等でバンジョーアダプターのタイプが異なる場合があるそうです。事前に商品について問い合わせるといいと思います。私は、ホースカラーについてwebikeさんに問い合わせたところ、迅速に返事を頂く事ができました。
以前使用していたブレーキホースは、今回のアルミ製のバンジョーボルトと違い、ステンレス製のバンジョーボルトでした。やはり、アルミ製のバンジョーは、締める加減に注意しないといけないです。ちょっと力を入れすぎて、黒い六角バンジョーボルトの角がすこし傷ついてしまいました。やはり、自分の加減ではなくトルクレンチで、適正なトルクをかけるのがベストだと思います。
また、このブレーキホースの特徴であるゴールド色のリボルバー型のソケットは、最初は手で締めて、手で締めきれなくなったら、最後に普通のスパナで締めこむのがベスト？なのかなと思います。最初からスパナを使うとゴールドの塗装が剥がれてしまう危険性があります。私は購入する際、このリボルバー型ソケットを見て何か特別な工具が必要なのかと思いましたが、必要ありませんでした。
ブレーキは命に関わる大切な部分なので、不安な人や交換作業自体が初めての人は、ブレーキ分解作業ができる運輸局の分解整備の認証を受けているバイク屋さんに見てもらった方がいいです。交換する作業自体は、慣れてしまえば難しい事ではありませんが、一度プロの人の作業をみせてもらうととても参考になります。
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