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BALIUS2 2007年式にて、YZF-R1用セミラジアルブレーキマスターに換装した際、バンジョー周りとアクセルワイヤーが干渉する事が判明。
アクセルワイヤーへの負担を最小限にするために本製品を利用しました。
バンジョーボルト＋角度付アダプタと比べると、干渉部分がかなり細身になるので、問題ないレベルにする事が出来ました。
ブレーキマスターとキャリパーの間に余計なパーツを組み込む事は、あまりよろしく無いとは思うのですが、本製品＋ストレートアダプタを介しても、ブレーキタッチが悪くなったと言う感じは出ませんでした。
横型マスターからラジアルマスターへの換装はブレーキホースラインが大幅に変わりますので、こういった商品を利用するのも有りかと。
銅ワッシャも付属しててありがたいですね。
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5.0/5
ハンドルを変更したのに併せて、ブレーキホースも交換しました。
ハンドル周りは意外とスペースに余裕がなく、ホース長の選択は結構シビアでした。
短いと届かないし、長過ぎると取り回しが厳しくなってしまいます。
取り付け自体は極めて簡単ですが、エア抜きは毎回それなりに苦労します。
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5.0/5
ブレーキマスターから右のキャリパーまでのホース用に購入しました
ハンドルも変えているので長さが微妙でしたが取り付けてみるとばっちりでした(笑)
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5.0/5
左右のキャリパーを繋げる用に取り付けました
長さもぴったりで後は固定を考えないといけませんね(^0^;)
取り付けは何も問題もありません
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5.0/5
マスター交換の為ホースも交換しました
見た目もすっきりしてバッチリです(^_^)v
クラッチホース1050
ブレーキホース右800
左525
ハンドルもハイのタイプに変えたのでノーマルだと参考にならないかもしれません。
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5.0/5
最初はオサレにという気持ちで購入。
黒金にしました。金は・・・こげ茶のようでしたww
バイク屋で「タッチが変わりましたので、気をつけてお帰り下さい」はいは~い。
内心そんな言うほどでもないやろ？
と、思いながら帰る途中の信号でブレーキ・・・
ガツッ！・・・お！思ったより最初のタッチで効いてくれ、握りで調整もきく、いいね。
初メッシュホースの感想でした
＊あくまで私個人の感想です。
レビューに、そんなにかわらないと書いた方もいらしましたので・・・＊
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5.0/5
BT1100のフロントブレーキホースに使いました。
純正と同じラインを使ったので合計3本使いました。
はじめはセイジラインのステンレスバンジョーで組みたかったのですが、よくよく考えると何度もばらすような部品でないので値段に負けてこの商品に決めました。
カシメや仕上がりはセイジラインに劣りますが、特に不満が無く私的には品質に満足しています。
購入前は独特の形でどのようにしてバンジョーアダプターに締めこむかと思いましたが、オレンジの部分を13mmのスパナで締めこんで組み立てられました。
この部分あまり強く締めるとアルミなのでネジが舐め、またオレンジの色が剥げてしまうので注意した方がイイです。
値段の割にはしっかりした商品でオークションに出ているような海外製品よりはイイと思います。
次はリヤも同じものを買います。
おススメです(^^)
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥15,150 (税込)
5.0/5
文字通りボルトオンで付けることができました。ブラック、ゴールドのホースでとてもかっこいいので満足です。
社外キャリパーを付けると長さが足りないかもしれませんが、ニッシン4ポッドは問題なく付きました。
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5.0/5
長さを自由に選べるので自由度が高いです。
その分、慎重に選択する必要があります。
フロント＆リアを浮かせた状態（＝いわゆるサスが伸びきった状態）でホースの取り回しを考えてから長さを決めるのがベストです。
取付は簡単・・・というか、取付後のフルード注入＆エア抜きが面倒です。
あと、バンジョーボルトのトルク管理は必ず必要です。
（バンジョーボルトをねじ切った経験有）
その際、最後のトルク締めでホース端部も供回りしてしまう事が多いので、ココも注意。
ステンメッシュにするで、ブレーキのタッチは劇的に変わります。
なので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,300 (税込)
5.0/5
純正のグニャっとした感じがイヤで交換しました。今まではブレーキのオンオフしかないような感じでしたが、タッチも良く効き具合の感覚も分かりやすくなりました。
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