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4.0/5
こちらの商品に交換後、すぐにブレーキのタッチが変わったことに気づくと思います。
今までのフニャフニャとしたタッチからカチッとしたタッチに変わり、微妙なコントロールがしやすいです。
カタナにつける場合、マスタシリンダ側のホースの取り付け位置に気をつけないと、ハンドルをフルロック時にカウルに干渉します。微調整してください。
交換は説明書通りにやれば誰にでもできますが、重要保安部品なので、交換後は必ず整備士に分解整備検査を行ってもらってください。事故って本人が怪我するのは自己責任ですが、巻き添えを食らった人のことも考えるべきです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントブレーキのゆるいタッチと制動性の改善のため、それにノーマルについている野暮ったいホースガードワイヤを外したかったので、メッシュホースに交換しました。バンジョーは劣化の少ないステンレスタイプにしました。
スウェッジラインPROのメッシュホースにしたのは、ZRX1200R専用の設計で、ブレーキラインがすっきり収まるトライピースタイプだったから。車検整備のついでにショップへお願いしたので、自分では交換作業をしていませんが、車種別の取付説明書は良く出来ていると思いました。
ウェッジラインPROメッシュホースに交換して、タッチがシビアになり、コントロールしやすくなりました。ノーマルでは、かなりガツンと握らないと止めたいところで止まらない状態でしたが、メッシュホースに交換後は、こちらの握り具合に応じてきちんと反応してくれるようになりました。
メッシュホース交換だけではブレーキ性能は向上しませんが、タッチが変わって反応が良くなったので、制動性が良くなったような印象です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
かなりオススメできるカスタムです。
まず見た目ですが、カスタムしてある！っていうのが一目で分かるようになります。
性能の方も純正のフニャからカチッとしたタッチになり、握ったぶんだけ効いてくれるようになりました。
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4.0/5
CBR400RR'88に乗っていた頃に純正キャリパーが要OHだった為
どうせならブレンボキャリパーにしようと思いブレーキホースモも
スェッジラインにしました！！
こちらは純正キャリパー専用になりますので
ハンドルを変えていたり社外キャリパーにする場合はホースの長さが足りなくなるかもしれません。
自分はブレンボキャリパー 純正ハンドル ニッシン製ブレーキマスターでしたが長さは十分ありました。
バンジョーボルトも純正設計な為、ブレンボキャリパーにする場合は専用のバンジョーボルトが必要になります。
取り付けは簡単でした（当然ですがエア抜きもちゃんと行いました。）ホース自体は途中から分岐するタイプではなく
マスターから二本直接キャリパーに向かうタイプになります。
（途中アタッチメントも付属していました。）
使用した感想ですがかなりフィーリングが変わりました！！
（キャリパー マスターも変えている為当然ですがww）
ホース自体の膨らみも無く、付けてから車両を売却するまで
なんの問題も無く作動していました！！
高いですが、造りはしっかりしていて信頼出来るパーツだと思います！！
制動力も上がりますしドレスアップにもなるのでお勧めです★
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4.0/5
Dトラッカーに320φのオーバーサイズディスクを装着しているので、長さとバンジョータイプが合うHONDAのXLR用を購入して使用している。
商品としてはトラブルもなく使用5年目に入るので、信頼置ける品だと思う。
Dトラの純正マスターシリンダはエアがかみ易く抜けにくいので特にしっかりエア抜きを行いたい。
ステンメッシュかゴムホースかの違いよりも、エアがかんでいるかいないかの違いの方が大きく、しっかりエアが抜ければそれだけで全然違うタッチになることもあるので。
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4.0/5
ホースカラーはクリアを選ぶ方が多いようですが、あまり変えてる感をだしたくなかったので、あえてブラックをチョイス。
私の場合ハンドルを少し低いタイプにしているので９６~と０３~の商品とで迷いましたが、少したわみ気味ですが０３~ので支障はでないようです。
ステンのバンジョーボルトは割高だったのでガンメタのアルミにしましたが、渋い質感で気に入ってます。
ですが、フルード交換やエア抜きなど自分でマメにされる方は、破損の心配やメンテナンスなどを考えると、ステンのほうがよりいいと思われます。
純正のホースも悪くはないのですが、メッシュホースにすると、やはりレスポンスもよくなり、ほんの少しのレバー操作で、パッドがローターに当たるのを体感できるようになりました。例えるならゴムがアナログだとすると、メッシュはデジタルのような感じでしょうか？
ホースを換えるついでに、フロントサスOHやキャリパーなどもきちんとメンテすれば効果倍増です。
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4.0/5
必要な物が全てそろったＫＩＴなので、これ１つ買えば工具と知識さえあれば作業可能です。もちろんフルードも説明書も有るので多少不安な方でも出来るかと思います。
でも、ブレーキ関連＆フルード(塗装に悪い)なので細心の注意が必要です。
純正からの交換だったのですがタッチが劇的に変わり(古い車体なのでホースの寿命もあったと思いますが)少し慣れる必要があると思いますが、それでもオススメです。
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4.0/5
商品の参考画像にあるブレーキオイルやエア抜き用ホースは付属されていませんでした。まあその辺は自分には必要なかったので、良しとします。
前後とも交換しましたが、フロントのカッチリ感はもう一つと感じました。（ただ単にノーマルのブレーキ性能不足？）
リヤはちょうどよく感じます。エンジンスタートの際も堅過ぎて掛けにくいと言うことはありません。
交換する前に周りからメッシュにしたら「すぐロックするぞ」とか「コントロールしにくくなるよ」と言われましたが、そんなことはなくとても乗りやすくなった感じがあります。
なにより見た目がｇｏｏｄです。
説明書にもっと詳しい取り回し方があれば★５つだったのに・・・
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4.0/5
バリオス２のリアブレーキホースをステンレスタイプに交換しました！！
交換自体簡単でした。ただ元が短めに設定されてるのか
バックステップも変えてある為なのか若干ホースが短く感じられます。
あとリアサスペンションとの干渉も注意して下さい。
当然の事ながらブレーキフルードのエア抜きもしっかり行わなければなりません。
付けてみた感じはフロントを変えたとき程ではありませんが
やはりブレーキングが敏感に反応してくれる様になりました。
バリオスのリアのキャリパーは片面１ＰＯＴで効きが悪いと良く言われてる様ですが、自分はホースを変えただけで結構変わるもんだなぁと体感しました！
ドレスアップ効果＋性能ＵＰの点では申し分無いと思います♪
ただフロントより効果は薄いので★４つとさせていただきました！
５~６年付けてますが不具合も無く信頼出来る商品です！
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4.0/5
07 CB400SBに取り付けました。実はSB用が別に設定されているのを知らずに、ＳＦ用を買ってしまい取り付けの最中に発覚しました。分割部分の部品の固定にてこずりましたが、無事付きました。さて取り付け後のブレーキタッチですが、元がいいので極端に変わることはありません。握り始めと握りきったところはほとんど変わっていませんが、途中のコントロールがしやすくなりました。ストロークも変わっていないと思いますが、中指一本でリヤタイヤの接地感がなくなるほど（ホントに浮いてる？）のフル制動ができるようになりました。（握力は普通ですよ。）
あまりカスタムっぽさを出したくないのでスモークのホースにしましたが、逆に目立ってしまうかも・・・です。別に人に見せるためのカスタムではないですがわかる人にはわかる、そんな商品だと思います。
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