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KDX250SRの純正ブレーキラインを壊してしまったので、Dトラッカー用のACパフォーマンスラインのブレーキホースに交換。流用品ですがホースが少し長い気もしましたがKDXにも無事に装着出来ました。コスト的にも安いのでお勧めです。
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5.0/5
リード100のフロントブレーキがタッチが悪く、あまりにもフニャフニャだった為に交換しました。
長さは1000mmでちょうど良かったです、交換後はカチッとしたタッチで満足しています。
もっと早く交換しておけば良かったと思います。
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5.0/5
セット品なので購入時は楽でした。
マスターOHも一緒に行いブレーキタッチが改善しました。
ホース交換は始めてだったので、すこし戸惑いましたが問題ありませんでした。
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5.0/5
【リア】
交換作業の流れ、注意事項及びエア抜き等の基本的事項はフロントのインプレと同様です。
リアはフロントに比べると楽に交換できました。エア抜きも短時間で終わりましたね。
説明書にもありますが、マスター側のバンジョー・アダプターの角度には注意して作業をしました。
フロント編に書き忘れましたが、トルクレンチは出来ればあった方がいいです。私も人間トルクレンチでしたが、作業部位が「制動装置」ですのでちょっと気にはなっています。
まぁ、自分で整備した部位ですから自己責任で走りますが・・
交換に自信のない方は、バイク屋さんが正解です！
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ミニサーキットやパイロンコースでのレベルアップのために交換しました。
この製品を選んだ理由は、他の有名ブランドのものより、価格が安いこと。
色は、派手すぎず、地味すぎないシルバーのメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、ホースが膨張する感じがなく、微妙なコントロールが出来て、期待どうりのものでした。
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フロントブレーキホースと同時に交換しました。
色は、フロントのものと同じ、シルバーメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、純正ホースのときは、感触が軟らかく、踏みすぎてタイヤをロックさせてしまうことがあったが、この製品に交換してからは、ブレーキの感触がペダルに伝わってきて、コントロールしやすい。
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5.0/5
純正ホースが破損してしまったので交換しました。価格が他のブランドとかなり差があったので取り付け時は少し心配でしたが、取り付け自体は全く問題ありません。性能面も誰が握っても分かると思われる違いがあります。
とてもカチッとしたタッチになりダートだと最初は驚きました。
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5.0/5
スチール製のバンジョーにしたくて、交換しました
作りもしっかりしています
長さとバンジョーのひねり角度で種類も多くあり、適合するタイプも見つかりました
ホースの保護の為に黒いチューブをまいておきました
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純正シングルディスクから、Wディスクに変更すために購入しました。
品質には大満足ですが、バンジョーの
角度が0度と20度の組み合わせしかないので(ひねりは選べます)他の角度での組み合わせと、色が選べれば お手軽なブレーキラインとして可能性が広がるかも。
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5.0/5
スウェッジライン クラッチ ホースキット
ステンレス スモーク
ZX-14Rに取り付けました。車種専用のクラッチホースキットを購入したので取り付けも問題なく行えました。ブレーキホースも交換したので合わせて購入しましたが、作りもよく見た目も満足できます。
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