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4.0/5
バイクは03MのCB1300SFです。
まず純正ホースの取り外しは簡単にですが、実は純正はマスターからは1本ホースで途中でＹ時に分岐して各キャリパーへ装着されています。この途中の分岐している部品がホーンステーのカラーを兼ねている為、取り外すとカラーがなくなってしまいます。私はナットとワッシャーで処置しましたが、前もってアルミカラー等を準備しておくと良いと思います。（ちなみに長さは約１０mm）
あと取り外しの際のブレーキフルードには気をつける必要がありますね。
さてメッシュホースの装着ですが、これは簡単で取り回しさえ間違わなければどなたでも簡単に出来るでしょう。
このあとが実は大変で、エアがなかなか抜けず、かなりの回数レバーを握っては離すを繰り返してエアが抜け作業完了となりました。（３０分位エア抜きをやってました。コツがあるのかな？）
見た目はブラックホース＆ステンなので目立ちませんがなかなか渋い印象で気に入ってます。走行インプレは、劇的な差は有りませんが、ちょっとタッチがカチッとしたかなというのと、コーナー進入時にブレーキを引きずっているときの感覚が分かりやすくなったような・・・・
自己満足的なところもありますが、大変気に入ってます。
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4.0/5
純正のゴムホースと比べると握った感じがカチッとしていいです。もともとフロントブレーキはあまり利きませんが、握りに対して素直に利くので停車直前などの極低速走行時に車体のコントロールがしやすくなりました。
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4.0/5
フロントブレーキホース・クラッチホースと一緒に交換しました。
リアブレーキホースはフロントと比べて短いことと、足で操作するためか、正直言ってノーマルとの違いが感じられなかった。
ただ、見た目のカスタムとしては良好と思う。
ノーマルの黒いゴムカバーホースに比べると、キラリと光った綺麗なホースは満足である。
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4.0/5
車両購入時からフロントに入っていました。さすがにタッチはカッチリで、握りこんだ時のストローク感がほぼ無いようなフィーリングです。
ただ、よく言われる事ですが絶対的な効き具合自体はそんなに変わらないと思います。たまに借りる知人のVJ22ですが、ノーマルホースの車両でも全然不満は感じません。
元々この手のバイクはきっちり整備が出来ていればFブレーキは力加減しないと危ないくらい効きますので、中古でガンマを買ってきて効きがイマイチ・・・という場合は安易にメッシュホースに走らず、マスターやキャリパーの動作やパッドの種類を見た方が良いと思います。
タッチは好みもありますので、とにかくカッチリした感じが好みの方には良いのではないでしょうか。
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4.0/5
かなり良くなりました。タッチも良くなりましたが見た目にもかなり引き締まって見えて最高です。リアも変えていたのでやっと前後揃ったのでうれしいです。お勧め品です。
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4.0/5
私のバイクはマイナーなものなので、この汎用ホースにしました。２５ｍｍ単位で長さを選べるので非常に便利です。値段も手ごろでタッチも良くなったので満足しております。
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4.0/5
ノーマルと比べるとカチっとしたフィーリングになります。
メッシュホースにするとブレーキがロックしやすくなると聞いたことがあるのですが逆にコントロール性が上がって使いやすいように感じました。
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4.0/5
ブレーキが甘くて有名なＤトラなのでホース交換してみました。
ブレーキは重要なのでケチらず良いものを選んだつもりです。
とてもしっかりした作りで良かったです。
ブレーキ自体はタッチが固くなったのはわかりますが絶対的に制動力が上がった訳では有りませんね。
ただブレーキレバーのストロークが短くなったのでその点は良いと思います。
純正のフニャフニャとは別物のフィーリングです。
買って損は無い一品でした。
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4.0/5
ブレーキのリニアさを求めて取替えました。純正は中間域以降がラフすぎて。取替え後は当たり前ですがしっかりリニアになりました。ただ、路面が激しく荒れていたり林道などでの使用は純正の方が使いやすいでしょうね。最大制動力はほぼ一緒ですがカチッとする分、ストロークは少なくなりハイスロ感覚です。「本来のブレーキ性能＝使いやすさ（ある程度のラフさ）」とはならないので、その辺を気を付けて早く感覚に慣れましょうですね。でも感覚に慣れてしまえば絶対的に良いです。
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4.0/5
商品自体は品質も良く取り付けも容易です。
ただステンレスメッシュのブレーキライン全般に言えることですが、指定のトルクで締付けるとともに、時々緩みの確認（増し締め）することが重要です。
特にセパレータ部のバンジョーはサスの屈伸で緩み易いことを知っておいてください。
定期的な締付け確認やマーキングによる目視など、緩みへの注意をお忘れなく。
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