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きめてはどの商品にしようか悩んだ結果カッコイイ色の物にしました！
性能の面などはよくわからないのですが、もちろん油漏れなどがなく、心地よくつかっています！！
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5.0/5
モンキーのディスクブレーキ化で購入しました
デイトナ製190ローターのディスクブレーキキットです
ステンレスメッシュで質感も良く、耐久性も高そうです！
メーカーではハンドル高が200ミリの場合750との表記があり
私の場合ハンドル長は約170ミリだったので750ミリを買いましたが、
画像の用な取り回しになり、700ミリで足りると思います！
ブレーキフルードを入れる関係もあり、値段も安い物では無いので長さは良く吟味してから購入したほうがいいと思います！
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5.0/5
NISSINのラジアルマスターへ交換するために使いました。
これを使うとノーマルのブレーキホースにラジアルマスターを付けられます。
しっかりした作りで90度なら無理なく曲げて使えます。
面白い製品ですね。
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5.0/5
見る人が見たときに、「あ、ちゃんとメッシュ入ってる」と気付くカラーリング。
それでいて、フィッティング等はしっかり社外品ですよ、というおとなしい主張。
見た目を抑えつつ性能アップを図る方にオススメですね。
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5.0/5
その他マスターカップの取り回しの変更、流用などで新品が必要になった時に使えそうです。
今回はカスタム車への取り付けで純正ホースを外して取り回しを変更するのに使いました。
太いホースなので急角度はつけられませんが、長さも十分あるので取り回し自体は苦労しませんでした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,374 (税込)
5.0/5
純正のホースが劣化してしまったので交換しようと思いコストパフォーマンスに優れ、バンジョーボルト等がセットになったこちらを購入しました。
取り付けは簡単で特に困ることはありませんでした。
交換後はタッチがとてもダイレクトになり、期待以上で満足しています！
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サーキット走行してるたので念のためホースを変えてみました！
性能としては余り実感がないですが、今までより操作がシビアになったと思います。
見栄え的にもなかなかだと思います！
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5.0/5
いくらキャリパーとマスターシリンダーをOH＆エア抜きをしてもブレーキタッチがフニャフニャだったので、20年間つけっぱなしだったと思われる純正ホースを交換する際に購入しました。組付げ後も駐輪時には輪ゴムでレバーを固定してエア抜きを徹底した後の感想なのですが、握った奥の方でブレーキがカッチリ効くようになり運転が楽しくなりました(笑)見た目が正常でも、ゴム製のブレーキホースも経年劣化するものなので、年式が経ったバイクでブレーキタッチを改善したい方にもオススメです。この後、同じくフニャフニャなリアブレーキ分もすぐに注文しました(笑)
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5.0/5
【Webikeモニター】
セローに続いてスカイウェイブにもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）
購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。
ACパフォーマンスラインは純正と同じ3ピースで作られているのでホースの取り回しに違和感を感じる事なく取り付けられます(^.^)
スカイウェイブはコンビブレーキなのでキャリパーから2本のホースが出ていてエア抜きに時間が掛かりましたが見た目も良く交換後の満足度はかなり大きいです(#^.^#)
ホース3本・バンジョーボルト（6個）・ワッシャー（12枚）・ゴムのブッシュ（5個）のセットで車種別でラインナップされている所がGOOD！です。
ACパフォーマンスラインは信頼出来るブランドでコスト面でも納得出来る製品です。
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5.0/5
アドレスV125SにKX85キャリパーを取り付けた車両に使用。
ブレーキの効きが良くなるとは思いません。
効きを強化させるのであれば、ローターやパッドを変えた方が良いと思います。
取り付け後変わったのはブレーキタッチノーマルホースでは、強く握っても少し柔らかいふにゃふにゃした感じがカーボンロレーヌのパッド使用では、いきなりガツンと効くのではなく握る強さに応じて相応の効きが得られます。
見た目も良くなり、これ以上を望むレベルのバイクなら別ですが、スクーターには十分です。
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