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4.0/5
ZRX400に装着 フロントと同時交換です。フロント同様に見た目はカスタム感がでて良いです。フロントほどタッチは体感はしませんが、リアはこのぐらいが良いのだと思います。前後のバランスを取るなら同時交換はお奨めです。☆4つ
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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。
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4.0/5
カチッとしたブレーキになり安心感があります。
安値ですし見た目も変わるのでお薦めです。
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4.0/5
ディスク化に向けて購入。
私は他のホースを使ったことが無く値段とデザインだけで決めました。性能的なことはこれからということで思った通りの出来に満足です。
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4.0/5
VTR250に取り付けました。
中古で購入した際に既にメッシュホースがついてたのですが、キャリパーのＯＨと同時に交換しました（10000km走行）。
ＯＨのせいかもしれませんが、かなりタッチが変わりました。
交換前もカチッとした硬い感じでしたが、交換後はさらに硬くなった感じです。レバーへの入力がダイレクトに伝わってる感じがします。
ちなみに私はVTR250の3型なので50mmロングで注文しましたが問題ありませんでした。
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4.0/5
はじめは，グットリッジ（ブラック）を購入しようと考えていたのですが，欠品・納入未定ということで，仕方なくスウェッジラインPRO メッシュホース（ブラックスモーク・ステン）を購入しました。R1(04)用です。。
あ~ぁ…と思いつつ，手元に来た商品を見ると，質感もなかなか良いではありませんか！
早速，取り付け。
説明書も意外と丁寧なのが付いてるし，何より車種別設計なので，ド素人の私でもあっという間に取り付けることができました。(≧w≦)ププッ
取り付けた感想としては，純正のぶっといホースとは打って変わり，精悍な出で立ち。。
走った感想は，…純正でもなかなかのタッチ感だったので，それほどでも。。。かな？
でもでも，少~し頑張って走ってみると，やっぱり違う！
純正の，すんごい効くけどコントロールが曖昧！と感じていたのが（素人ですので。。。），右手二本の指の潰れ具合に応じたコントロールが！やっぱり変えてよかった~ と感じるのであります。
いろんなインプレで スーパースポーツではドレスアップ的なもの との評価が多い中，私は，これはオススメじゃないかと思いますよｖ
ただし，町乗りメインの方でも，所有感でのご満足（他のインプレと同じ？）いただけるGoodな商品ではないかな？
普通に買えば2000円弱もするブレーキフルードがオマケで付属しているのもお得で良いしね。
「(≧ロ≦) （あくまで素人ですので）
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4.0/5
ブラックスモーク・ステンを選択（R1-04用）
取り付けた感想＝純正のぶっといホースが精悍な顔立ち？になりいい感じです。何より所有感を満たしてくれます。
走り出した感想＝足で踏むものなので，あまり違いは感じられないかな？と思っていたのですが，これがなかなかタッチ感がいい！踏み込んでから返ってくる油圧が足裏にしっかりと伝わってきます！これは，パニックブレーキなどの対処というか，ロックするしないのコントロールもバッチリできるのでは？と思っちゃいました(≧ω≦)ｂ
（あくまで，素人感なので...）
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4.0/5
付けてみてまず初めに思ったのが初期タッチの立ち上がりが「カチッ！」っという感じでダイレクト感があったということです。アールズよりプロトの方が安かったのでプロトにしましたがアールズでも悪くないと思います。見た目も性能も確実に上がるので買っても損はしないと思います！
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4.0/5
私はもともとリアブレーキを踏む踏力が弱いので交換後はちょうどいい感じになりました。もちろんタッチもです。個人的には満足いく商品でした。
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