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4.0/5
VTR250に装着しました。
純正のブレーキホースのふにゃっとしたタッチに比べ、カチッとしたタッチが得られました。
効果のほどは・・私の経験談なのですが、
以前、四輪進入禁止区でいきなり車が飛び出してきて
思わず急制動してしまいブレーキの効き過ぎで転倒しました。
まさか四輪進入禁止区に車がいるとは思わないため
びっくりしてかなり強く握ってしまった為だと思われます。
幸い接触しなかった上、低速走行だった為大事には至りませんでしたが改めて効きの強さを実感しました。
普通に運転する分にもなかなかの効果が得られると思います。
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4.0/5
純正ホースよりもかなりダイレクトなタッチになりました。純正よりも握っただけ効くかんじになりました。取り付けも説明書通りにやれば問題なくつきますが、エア抜きはちゃんとしないとせっかくメッシュホースにしても純正より効かなくなるばかりか、危ないですし。
他のインプレッションにも書いてあるんですが、単純に効きだけを求めるのであれば、パッドを変えることを薦めます。メッシュホースだと純正パッドの悪いところが顕著に出ちゃいますよ（笑）
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4.0/5
こちらのキットは純正と同じく、ホースにガイドチューブが装着されています。
そのため、比較的ストロークの多いKSRでも、汎用ステンメッシュホースを使用した時のようにストローク対策がいらないので、簡単でいいです。長さもジャストです。
取り付けに関してもノーマルの取りまわしのまま、何も考えずに装着可能です。
エア抜きが出来る方なら、何も難しい事は無いと思います。
バンジョー取り付け部とホースがカシメなのもあり個人的にはお勧めです。
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4.0/5
バックステップに交換した際、ノーマルのホースだと短く、余裕がなかったので交換しました。取り回しはノーマルと一緒にしました。スイングアームの色に合わせブラックを選びましたが、装着してみると黄色のタグが浮いていたのでカッターで切って外してしまいました。おかげでどこのメーカーのものかわからなくなってしまいました。個人の好みだと思いますが、どうせならブラックで統一して欲しかったです。操作感ですが、メッシュらしく硬い（カッチとした）タッチになりました。スイングアーム周りもスッキリしたので交換してよかったです。
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ノーマルからの交換、取り回しは特に問題なく行えます。ボルト類の締め付けトルクは純正指定より低く指定されているので、説明書をよく読み注意が必要です。またかしめ部のボルトを締め、面をそろえておかないとフルード漏れの原因となります。
フレーム部でタイラップで固定しますが、細身で動きやすいので、2mm程度のゴムをひとまきして固定しました。ホース自体に傷もつかないのでいいかなと思っています。タッチはかなりかっちりした感じになました。
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いろんなインプレッションを見て、効きが良くなると知ったので自分で交換することにしました。まず取り付けですが、取り付けに必要なものはすべて揃っていて、説明書も結構丁寧で初心者な自分でも簡単に取り付けることが出来ました。
取り付けて走ってみますと、確かに少しのレバーの操作でカチッと効くようになるように思いました。なので、純正のフニャッとした感じが嫌いな方にお勧めします。見た目も、赤青のバンジョーボルトなので、カスタム感が出て、良く感じました。ただ、自分が思っていたよりも、効きはそんなに変わらなかったので、4つ星にさせていただきました。
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4.0/5
当時、自分が無知なためステンでなくアルミを購入。ノーマルのゴムホースでの峠でのフェードは深刻でタッチはフニャフニャでした。しかしこの商品はそれらを緩和してくれます。重量車なら必ずこの点が浮き彫りになり改善を求めることでしょう・・・ノーマルのゴムに比べタッチは硬くなり明らかにブレーキングの限界は高くなりました！かなり走りをサポートしてくれる上にカスタム度も高いので素直にお薦めです。デメリットは一切ありませんし。
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RG250ΓH型に取り付けました。ホース長は問題なく取り付けられます。ノーマルに比べブレーキのタッチがダイレクトでコントロールしやすくなりました。
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フロントブレーキホースをメッシュに交換。
ブレーキのタッチが気になってきたので、メッシュに交換してみました。フルードは、湿気に弱いということで晴天時に作業したかったのですが、曇り空の中で行いました。
ノーマルのホースの取り回しに無理があるので、ノーマル＋１０ｃｍをオーダーしました。バンジョーは、耐久性を考慮してステンレス、ホースは趣をかえてクリアにしてみました。フロントのセットには、ブレーキフルードとエア抜きホースが添付しています。追加購入するものは有りません。付属のブレーキフルードは、余裕で２~３回分の容量があります。
用意としては、新聞紙、ウエス、廃油入れに500mlペットボトルを準備しました。
標準のゴムのホースはかなり太めですので、メッシュにするとホース固定クランプに遊びが生じます。ゴムの端材で調整しました。
セットアップの際、マスター側からなかなかフルードがホースに落ちていきませんでした。このとき注射器があれば吸い込めるんだなぁー、と思いましたが買ってくるのも面倒なんで、体使いました。すんなり入って完了。エア抜きもそれほど苦労なく出来ました。
フルードタンク側のバンジョウが２０°の角度があるため、ホースの取り回しに試行錯誤しました。ホースの長さプラス１０ｃｍは、いらなかったかもしれません。ストレートのバンジョウに交換しようと思いましたが、アルミバンジョウが@\1，000に対し、ステンレスは@\1，800もします。次の機会にします。
ブレーキタッチは確かに硬めになりました。操作性もまずまずです。パニックブレーキ時のもう一握りに有効でしょう。
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購入後、しばらく放置してましたが、装着は思ってたよりも面倒でなく、さすが、車種別専用部品です。ノーマルでも不満の無かった箇所ですが、タッチがさらにしっかりして、サーキット走る人には必需品では？
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