4.0/5
中古で買った車体のブレーキタッチに不満があったので購入しました。
握りに正比例するように効くようになり、最初はカクンとしましたが、すぐに慣れました。慣れればコントロール性はかなり高くなります。
個人的にはパッドを変えるより効果がある気がします。
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4.0/5
他社のブレーキホースも使用しましたが性能的にはかわりないと思いますが値段とルックスが良いと思います。
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4.0/5
この前、フロントを交換したので今回はリアブレーキホースを交換しました。
一応、メーカーをそろえてプロトのスウェッジラインにしました。
ホースやバンジョウもフロントと同じくブラックのホースにガンメタのバンジョウにしました。
交換している時に思ったのですが、何故かリアブレーキの方がシッカリ感が出ているような気がしてなりませんでした。
実際に走ってみるとリアブレーキの方が交換した時のシッカリ感がフロントより感じられる事にちょっとビックリしてしまいした。
しかし、良く考えてみるとノーマルの方が曖昧過ぎたのかも知れません。
これでフロントとリアが交換できて見た目もかなり良い感じになりました。
ホース交換で結構感じが変わると(見た目とフィーリング)次はクラッチホース交換をしたくなりますね。
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4.0/5
外観は見た目がスッキリしていて、非常にシンプルです。
感触は他のメッシュホース同様、カチっとした感触になります。
赤や青のアルマイトがちょっと派手だと感じる人やノーマルの外観をくずしたくない人におすすめです。
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4.0/5
購入したZRX400についていました。
ノーマルのブレーキホースと比べるとやはりスッキリするのと、見た目も良いです。ブレーキのタッチに関してはノーマルと比較してないのでわかりませんがよくなっているのかもしれません。
ブレーキホースが劣化している方は是非交換してみては?(^^)
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4.0/5
ブレーキ自体は効きがダイレクトな感じになり、握った分だけ止まるといった感覚が強くなりました。自分のバイクはブラックなので、あえてクリアホースにして車体との色を合わせています。見た感じも”あっ変えてるなぁ”と分かるので良いと思います。あえて青、赤色を入れないでシルバー色で統一できるので正解だと実感できました。
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4.0/5
ハンドル交換してるので100mmロング特注品を注文しましたが
価格据置なのはありがたいです。
また、純正はゴムのカバーがホースに被せてあるのですがこの
ホースには付いてなかったのでエンジン脇を通すにあたって少々
心配になったのであとからカバーを追加して使ってます。
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4.0/5
自分12Rに乗っているのですが、リアの効きをもう少し良くしたいなぁと思い検討中です。様々なメーカーからブレーキホースは出ていますが、自分のバイクのフロントがプロトなので統一しようと思ってます。また、車体の色がブラックですがあえてクリアホースにして、少し目だ立たせようと考えています。ブラックホースだと一見純正だと思われがちなので・・・
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4.0/5
マスターシリンダー変更のついでに買いました。わざと純正っぽくしたくてブラックを購入。落ち着いていていい感じです。自分で作業したのですが、取り付けも純正と交換するだけで簡単。ホースが細くなるので取り回しも楽です。どちら側をマスター側にすればいいのかも、タグが付いていて判りやすかったです。
一点、フレームの下側辺りで押さえる場所がなくてホースがぷらぷらになります。自分は太めのタイラップバンドでフレームに固定しましたが、対策しておいて欲しい所です。
マスターも変更した為タッチの違いははっきり判りませんが、自分の様に古いバイクの場合、純正の新品と交換するよりはいいと思います。…高いですけど。^^;
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4.0/5
フロントブレーキ側とクラッチ側のホースを交換した為リア側も交換する事に。純正っぽくしたくてこちらもブラックにしました。取り付けは自分で行ないましたが純正と交換するだけで簡単。…と思ってました。が、ちょっとめんどくさい所があります。
バンジョーをキャリパーとマスターにセットして、その後ホースをセットするという流れになると思うのですが、『KERKER管』を付けている場合キャリパー側はよほどショートタイプのスパナでもない限り、マフラーに当たって工具が回せません。- -#マフラーのフランジボルトを緩めて、位置をずらして、やっと締めることが出来ました。
自分で作業する方は注意が必要ですよ。^^;
タッチの違いは「多少ダイレクト感があるかな?」といった程度で正直自分には判りません。ただコントロール性が悪くなり「踏めば即ロック」になるというようなことはありませんでした。^^
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