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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,701 (税込)
5.0/5
ブレーキホースの交換をしました。
フロントブレーキのタッチが純正のゴムホースとはぜんぜん違います！
ブレーキの効きの良さもも高速域で比べものにならないぐらい感じることができます！
値段もリーズナブルで、とてもお得感があります。
見た目もかっこよくて、とても満足しています！
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5.0/5
CB400SFに使用しています。
レバーの握り量も減り、非常に扱いやすくなりました。
力が逃げないので、同じ力で握っても純正時よりも強いブレーキを掛けることができるようになりました。
鈍い私でも十分に実感できたパーツの一つです。
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5.0/5
steedのフロントマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れ出したので、ピストンセットを交換するついでにホースもグレードアップ(^_^)v
値段が安いので期待してませんでしたが、部品の品質は良と感じました。ホースとフィッティングがカシメてあるところも安心出来ます。
取り付けて試乗すると、やはりメッシュホースはダイレクト感が違います。ホース径も細いので外観がスッキリするのもいいです。大成功でした。
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5.0/5
キャリパーのタイプ変更に伴い、長さが色々あるこれを選択しました。
セット物よりトータルでは高くなりますが、自分でいろいろ選べるのが良いですね。
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5.0/5
250TRに付けました。
前評判どうり、純正のゴムホースに比べてメッシュホースは圧が高くなるブレーキングの後半でもホースが膨張しないので、深く握らないでもブレーキがきちんと掛かるようになりとても良いです。
デザインはステンメッシュにクリアのホースでカスタム感があって気に入ってます。
価格はバンジョーとホースが一体になっているので、とても割安感があり、満足しています。
バンジョー厚が8mmですので、検討される際は気を付けて下さい。
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5.0/5
もともとドラムブレーキのJOG-Cをディスクブレーキにしたのとハンドルをバーハンに変更した為に
普通に販売されている『JOG専用』のホースでは短かくなってしまい困っていました。
Webikeさんの商品検索で探していた所、スウェッジラインの『イージーオーダー』を見つけたので早速試してみました。
長さの指定は勿論の事、ホースのカラーやフィッティングの種類まで
とても細かく自分の好みに組み合わせる事が出来るのです！
それなのに値段がとてもリーズナブルなので、凄く気に入っています。
商品の仕上がりも綺麗で肝心のホースの性能も文句ナシの性能の良さです！
これは本当にオススメです！
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5.0/5
ブレーキマスターをブレンボに交換したため、バンディット用のキットホースでは長さが足りなくなったため購入しました。
長さが25mm単位で購入できるので、自分のバイクにちょうど良い長さが選べるのが良いです。
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5.0/5
CB1000SFに使用。
ブレーキに引き続き、クラッチホースもアールズのメッシュを入れてみました。
まあ、フィーリングは特に変わりませんが、見た目が良くなったので満足です。
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5.0/5
CB1000SFで使用。
フロントブレーキ、クラッチホースに続いてリアもメッシュ化。
ついでにリアブレーキフルオーバーホールしました。
やはり効きは良くなりましたが、重量級のCB1000SFだともうちょっと効いて欲しいところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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