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Dトラッカー('98)に装着しました。
車種専用のキットなのでフィット感・取り回しは純正並です。
ブレーキ性能はあまり変わりませんが、フロントも変えたので合わせてリアも変えました。
タイヤを外す必要がありますのでタイヤを外すメンテナンスをする時のついでに取り付けを行うと良いかもしれません。
（ブレーキパッド交換時など。）
おすすめです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,050 (税込)
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5.0/5
リアブレーキホースと同時に交換しました。
まずブラック＆ゴールドの見た目がとてもカッコ良いです！
他社の製品に比べて安めの価格設定ですが、造りもしっかりしていて好印象です。
レバーを握った感じは純正と比べて若干硬くなったかな~程度で、大きな変化はありませんでした。
また説明書通りにすると純正のホースガイドを外して取付けるので、サスペンションがストロークした時にホースがフロントフェンダーと擦れます。
擦りキズがつくのが嫌な場合は、クリアフィルム等を貼って対策をした方が良いと思います。
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5.0/5
車体が黒なのでスモークのホースに、ステンレスのバンジョーボルトは渋く良い感じにマッチしてくれました。
バンジョーボルトの素材はステンにして正解だと思いました。たまにアルミだと締め過ぎてねじ切ったなんて話も聞きます。トルク管理がシッカリしていれば問題ないでしょうが、ブレーキ回りはついつい締め過ぎるので、強度の高いステンが安心です。（でもオーバートルクはキャリパーやマスター側にダメージになります＾＾；）
アルミだと色も数種類ありますが、日焼けなどで色が褪せたりするらしいです。ステンはそんな心配もありません。2年以上経ちますがピカピカです。
効きは噂通りカチッとします。ブレーキング力は変わらないらしいですが、早く効き始める分、制動距離も縮まるはずです。カチッっと効くのでコントロールもし易くなりました。
値段がちょっとネックになりますが、交換して良かったと思うパーツでした。
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5.0/5
GOODRIDGEからSWAGE-LINEに交換しました。見た目、性能を考えたので少し高いステンレスタイプをチョイス！あんまり色を増やしたくなかったのでバンジョーアダプター＆バンジョーボルト、全てステンレスタイプで、色はシルバーに統一させました。
バンジョーアダプター＆バンジョーボルトは別売りです。全てステンレスにするとアルミを比べて結構、高くなりますが・・あんまり他人と被らず、私はステンレスタイプを選んでよかったです♪
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5.0/5
車種別のブレーキホースで信頼性がおけてお手ごろだったので購入。
カラーについて悩みましたが、渋そうなカラーリングのブラック×ゴールドにしました。地味すぎかなぁ・・・なんて思いましたが、ゴールドがいい味出してます。このカラーリングを選んで正解でした。
性能については問題なく、いたって良好です。お手ごろ価格で、コストパフォーマンスもよくカラーリングも好みのものが選択できるというのも良い点だと思いました。
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5.0/5
ノーマルのブレーキホースが古くなり、色々迷った末にこの製品に入れ替えました。
まず、ZEPHYRに取り付けたときに一番何が合うかで素材をアルミかステンレスにするか、色は何が一番合うかかで迷いました。
結局は、ステンレスの黒（ホース）で決めました。取り付け後もその選択に間違いはありませんでした。
ZEPHYRは、車体が黒なのですが、その車体の黒に対してケーブル類は、それから浮かない黒が一番でした。
素材のステンレスについては、アルミに対して見た目にしっかりとして重厚感があり、これもまた車体にベストマッチでした。
（当初ステンレスにしたのは、アルミよりも耐久性が高く、メンテナンスも楽だろうというのが理由でしたが、取り付けてみたらZEPHYRには、ぴったりだと思いました）
最後に交換後のブレーキの感触ですが、世間で云われている通りにブレーキを握って力を掛けた分だけ力が直接伝わる感じになりました。
今までのブレーキを握ってその力が徐々に伝わる柔らかい感じが、直接伝わる硬い感じに変わりました。
別の表現をすると直接ディスクを触っているのが感じられるようになったという感じです。
バイクは車に比べてより人の感覚を使って乗っていると思いますが、ブレーキホース交換で、そう云った感覚をより感じさせてくれると思います。
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5.0/5
純正ののっぺりとしたブレーキの効きには不満を感じていたのでパットとともに交換しました。
慣らしが終わってからは制動性に大満足です！！
能力自体が上がったというよりは、握りとブレーキの効きが合っているという具合です。
なので軽く握れば軽くブレーキ、強く握ればガッチリ止まる、そんな車体に仕上がりましたよ。
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フロントフォーク延長キット取り付けの為かいました。
エアーぬきは長い分時間かかりました。メッシュなのでカッコイイゼあとはJAZZに取り付けるだけ。
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5.0/5
DトラのブレーキはKLXと同じ物が付いています。
容量不足を感じていたのでフロントブレーキ改善とカスタムを
かねて交換しました。
以前にローターとパットを交換してあったのでハイペースでの
タレの心配がなくなりました。
ついでに純正のロアガードへのブレーキラインの取り回しが
気に入らず、ブレーキホース交換と一緒にKX純正ロアガードの
加工とブレーキライン取り回をダイレクトにしました！
自分では好きな写真アングルの一つです！
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ステンレスメッシュブレーキホースの機能としては特筆するようなところはありませんが、
ブラックコーティングされたホースとバンジョー、オレンジゴールドのリボルバータイプのフィッティングは非常にスタイリッシュで、
レッド/ブルーなどの組み合わせと比較して、渋派手でクールです。
フィッティングの形状が特殊ですが、通常のレンチで回すことができます。
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