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純正のホースも交換時期になった為、グレードアップさせようと検討しましたところ、値段と色が気に入った為これに決めました。
交換作業は多少不安はあったものの自分でしました。バイクカウル脱着は簡単にできましたが、純正ホースがとてもきちんと固定してある為外しにくいです。最終的には切断して外しました。
そして、なんとか完成して、ブレーキの効果の程といえば、とてもいい感じです。純正ホースの無駄に長いのが無くなり、メッシュホースでダイレクトに繋がって感触がとても良くなりました。
あと作業での注意点といえば、ホースがエンジンの真横を通る為、耐熱対策はやっておいたほうがいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のホースも交換時期になった為、今以上にブレーキ性能を向上させようと検討しましたところ、値段と色が気に入った為これに決めました。
交換作業は多少不安はあったものの自分で交換しました。バイクカウル脱着は簡単にできましたが、純正ホースがとてもきちんと固定してある為外しにくいです。そしてハンドル部分は常にサスの動きがある為、ホースの動く遊びが必要になります。何度もハンドルを動かしてホースに無理がないかを確認してからの固定になります。
そしてなんとか、交換が完了してブレーキの効果の程といえば、さらに効き始めが早くなったように感じます。これからはハードブレーキが楽しみです。見た目も控えめでわかる人にしかわからないとこも気に入ってます。まだ交換してない人にもお勧めです。
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5.0/5
ベルリンガーのクラッチ＆ブレーキに交換した時に使用しました。友達が使用していたのと彼のお勧めもあり、このメーカーにしました。このメッシュがお洒落で、またゴムと違い安ぽいつくりではないので気に入っています。CBR1000RRのフロントブレーキラインはゴチャゴチャしてるけど、このメーカーはシンプルなラインを組めるのでフロント周りがかなりすっきりしました。このメーカーは色々な色があるので、自分好みにカスタムが出来る点が気に入っています。
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5.0/5
ベルリンガーのクラッチ＆ブレーキに交換した時にOEMが使用できないのと、友達がこれを彼のバイクで使用していて事もあり、このメーカーにしました。取り付けも簡単で見た目も格好がいいので、満足しています。メーカーに連絡して必要なホースの長さをオーダーできるし、カスタマーサービスもしっかりしているので、もし今後またホースを購入することがある場合は、このメーカーを選択すると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バリオス２のフロントのブレーキホースをステンレスタイプに交換しました。取り付けは簡単ですが、当然ながらブレーキフルードのエア抜きはしっかり行いましょう。
バリオスは片面２ＰＯＴですが違いはハッキリわかります！
タッチが硬くなり瞬時のブレーキングに対して敏感に反応してくれる様になりました♪
純正品はゴムで膨張してしまいますが、やはりステンレスですね！
付けてから５~６年経ちますが、不具合も無く信頼できる商品だと思います☆
ただハンドルポストやアップハンドルにしている方は
ちゃんと長さを測った上で取り付けないとピッチピチになります＾＾；
自身がそうなりました（笑）
ドレスアップ効果も高いので是非付けて頂きたい商品です★
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5.0/5
カスタムの定番、ブレーキホースです。
良い点
・ブレーキタッチのダイレクトさが体感できるレベルで向上
・カスタムだ！と一目でわかる
悪い点
・バンジョーボルトの角度がノーマルと違うので取り回しが少し変わる
・交換はある程度専門知識がないと自力ではできない（あぶない）
良い点で書きましたが、ブレーキタッチが向上します。かといってノーマルキャリパーとの組み合わせなら強く掛けたら即ロックという強さは出ませんのでコントロール性が上がるのみ、といういいとこ取りなカスタムができます。見た目的にもマフラーが上にあるおかげでブレーキラインが露出している分目立ちます。目論見通りの成果が出るとうれしくなりますね！
取付で気をつける点があるとすれば各締め付けトルクはもちろん、バンジョーボルトにホースを固定する前に車体へのホースの固定を行うこと（そうしないとよじれます）と、同じくホースを固定する時に締め付け方向とは逆に少しよじっておくこと（そうしないとよじれます）ですね。うん、自分がよじれたからわかります。ええ、ちと失敗しちゃいました。てへ。
他にも最初のフルード抜きにエア抜きなどやることはたくさんありますので心配だったらプロに任せましょう、足回りはちゃんとやらないと怖いですから。
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取り付けは自分で行ないました。取り付ける際、トライピースを付けるためアンダーカバーをカットしないといけない部分があります。走りはというとダイレクト感が伝わるようになり、満足しています。
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5.0/5
前車Vulcanの時にオクで安物を使用したりして、結構苦労していわゆる、”安物買いの・・・”と気付き本品を購入しました。
商品はVulcanの時と同様にガンメタを選択、カラーや仕様材質、ホースの色もクリア/ブラックと有り、バリエーションが結構有るのでお好みで選択が出来る点も見逃せません。
商品には装着用のガスケットや交換用のフルードも同梱され更にバンジョーはマスター側/ブレーキ側の表示シールもあり、又、当然ながら車種毎の商品となりますので、長さもピッタリで、使用者に親切な構成であると思います。
使用感はVulcanでも体感済みですが、やはりノーマルゴム管に比べるとそのカチット感がまるで違います。
そんなに跳ばすバイクでは無いですが、攻めればそれなりに走れますので、この使用感は安心に繋がると思います。
と言う事で、大絶賛の星5つです。
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5.0/5
CB400SF-Spec2に使用しております。フルード交換と同時に交換しました。
純正と比較してですが、握り心地(タッチ)が明らかに「カチッ」とした感じになりました。私としてはこの「カチッ」としたタッチが好きなので、この辺は大変満足しております。
制動力に関しては、ブレーキパッド、ディスクの交換はしていないため、ほとんど違いを感じなかったように思います。
しかし、タッチが向上し握りやすくなったため、純正より安心して制動を行えるようになったと思います。
私は純正ルックにしたかったため、スモークタイプを選びました。
ステンレス部分がちょっとしたアクセントになってよかったと思います。
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5.0/5
XR250モタードに装着しました。
大型ローターを付けていた為2cm程長めに注文しました。
長さはバッチリでしたがブレーキのエア抜きがどーしてもうまく出来ず途中でショップに持っていくハメになりました。やはりしっかり道具を揃えて行うか安全部品なので最初っからショップに任せれば良かったと反省しました。
渋めのスモークと継手をステンにした為見た目のカスタム感は地味ですがブレーキの効き味、ダイレクト感は非常に良くなりました。
純正のムニュとしたワンテンポ遅れる感を無くす為には非常に効果的なカスタムだと思います。
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