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ゴリラのカスタムに使用しました。
フロントをNSR50フォーク、NSR50オリジナルディスクとし、マスターシリンダーはキタガワ。そして、ステムはG-craft199mmを使用しています。ハンドルもデイトナ製のアルミ仕様にしているため、80cmを越える長さのディスクブレーキホースが必要になりました（もう少し短くてもよかったかも…）。
ステンメッシュホースも考えましたが、私は制動時の堅い感じがあまり好きではないので、純正部品の長さの合うものを探していましたが、パーツリストだけではホース長も分からず、検索中にアルキャハンブレーキホースを見つけました。
長さも程よく、制動時のタッチも私好みのメーカー純正といったNSR50のタッチと変わりません。ボアアップしたモンキー、ゴリラには是非、エンジンパワーに見合ったフロントディスク化をお勧めするとともに、純正タッチのブレーキフィールがお好みであれば、アルキャハンブレーキホースをお勧めします。
ドラムブレーキの握るだけしか効かない「カックンタッチ」から指先のリニアな感覚に応える制動が可能になります。街乗りに十二分です。
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5.0/5
ブレーキ強化の定番パーツです。
ゴム製よりもオフロードでの不意のダメージに強いのも魅力です。
最初はカチッとしたタッチに違和感を感じると思いますが、すぐに慣れます。
慣れると逆にカチッとしてないと不安になりますｗ
値段も高くないので前後セットでの交換をお薦めします。
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5.0/5
RZ350とXJ750に両方とも入れています。
純正のゴムホースは20年ものですので完全に劣化していて、いくらエア抜きしてもふにゃふにゃで、思い切り握るとレバーとグリップがくっつく位の有様でしたが、このホースに交換して劇的に良くなりました！
他の高いメッシュホースと同等の性能でこの価格は確実に『買い』だと思います。見た目もシンプルでいい感じですし、言うこと無しです。耐久性についてはまだ1年くらいしか付けていないのでなんとも言えませんが、今の所全く問題無しです。
旧車に乗ってる方、純正欠品の方は代替品としても非常に有用な商品だと思います。
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5.0/5
2008年スポーツスターXL883Rに取り付けました。
ノーマルのグニャッとしたフィーリングやかなり握り込まないと効いてこないのが嫌で、定評のあるスウェッジラインPROに交換しました。
まず各バンジョウ部分がオールステンレスで、ホースを分岐するセパレータはアルミの削り出しのため、質感は申し分ありません。
ホースもブラックコートされているタイプにしましたのでシックで良い感じです。
取り付けもわかり易い説明書で、何ら問題なく出来ますが、ホースの取り回しと仮組みはしっかりしないと、フレームに干渉したりホースのたるみ具合が左右で違ったりするので、充分確認しながら行ってください。（重要部品ですので自信のない方はショップにてどうぞ）
肝心のインプレは、ノーマルで不満だった部分が全て解消しています。 カッチリとした握り感はステンメッシュならではですし、強く握り込まなくてもブレーキが効き出してくれますので大正解でした。
もちろんブレーキの制動力が上がるわけではなく、感覚的なものが大きいですが、見た目、フィーリング共に大幅アップは間違いなく、ノーマルブレーキに不満がある方には是非オススメです！
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5.0/5
比較的安価なので心配してましたが、タッチも良くなり、見た目も他社と遜色ありません。さすが、アクティブさんですね！！コストパフォーマンス高いです。ラインの取り回しは自分の好みで、キャリパー側にカール？させてます。マスター側にカールさせると、マフラー＆サスに接近してしまうので・・・。ﾉｰﾏﾙラインと同長です。バンジョー形状ですが、ﾉｰﾏﾙラインの場合、マスター側はエンジン側に角度を付けています。この製品のバンジョー形状はキャリパー＝マスターです。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
リアで注意する事は、ブレーキのききが良くなるので雨の日はロックしないように気を付けたほうがいいと思います。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
ちょっと高いですが交換する価値はあると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
某オクで格安のメッシュ・ホースを購入しましたが、
フニャフニャ感が否めず、思い切ってちゃんとしたものを
買おうを奮発しました。
狙い通り、ブレーキにキッチリ感が出て、やはり本物は違うと
実感！、安物買いの銭失いとは良く聞きます（やります(笑）。）が
はじめから良い物を買った方がお得！と言う事ですね。
フルードやガスケットも予め入っていて、用意するのは工具のみです。
色はホース：クリア/バンジョウ：ガンメタを選びましたが
組み合わせが色々とあるので自分のバイクに合わせて選べるのも楽しいですね。
これはお勧めです！。
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5.0/5
クラッチフルードが汚れてきたので、交換と同時にホースも交換しました。
結合部はアルミアルマイト仕上げよりも耐久性が有ると思われるステンレス製を選択。
クラッチホースの場合、ブレーキホースと比べてあまり装着後の操作感に変化は無かったものの、ノーマル仕様の時以上に距離を走行してみた結果は、フルードの変色が認められない。
伝達ロスが減ったためなのか？
見た目が引き締まった感じになるので、さり気ないカスタムとしてもオススメ出来る。
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5.0/5
カスタムの一貫として、クラッチホースと一緒に交換。
装着後はカッチリとしたブレーキの効き具合になり、さほど強く入力しなくともノーマルと同等の制動効果が得られる感じとなった。
見た目もハンドル周りとフロントタイヤ周りがノーマル状態よりもキリッと引き締まった。
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