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4.0/5
ブレーキフィーリングに大きな変化は感じられませんでしたが、カッチリ感は向上したかな？
ABS車両への取り付けでしたが、特別な作業も無く交換できました。 ただし、フレアナットレンチの形状によっては カウル右サイドを外した状態のほうが作業性が良いかも知れません。（私はカウルを外さず作業しました）
ドレスアップ効果は大きく満足です。
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フロントにメッシュホース入れて、リヤは不要とかんがえていたのですが、見た目重視でやっぱり入れたくなって・・・
リヤ用に約500mmのステンメッシュホースということでこれを選択。
信頼のアールズにしました。
青、赤の定番のアルマイトカラーですが、定番だけに一発で変えてる感を感じます。
無論、タッチもよくなるのですが、踏み込んだ時の絶対的なストロークが減って、同じように踏み込むとよく効くようになりますね。
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4.0/5
外観を余り変えたく無いのでホースが黒の物を選択、ナットが金色の所が残念です。
ACパフォーマンスのロゴ入りカバーがカシメ部のカバーで付いて居ますが嵌め込みしているだけでショボく、わざわざカバーが付いて居ると謳って居るのにコレ？と言うカバーです。
性能的には微少入力でも制動が立ち上がり、レバータッチが良くなります。
価格的にはまだ安い物も有りましたが色合いの選択肢が無かった。
取付に13ミリメートルスパナが必要です。
ブレーキオイルやエア抜き作業が必要になりますが面倒で無ければ自分で行えます。(自己責任で)
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前のバイクにはAC PERFORMANCE LINEの車種別キットを使ったのですが、YZF-R15には設定なし。
価格でSWAGE-LINEと迷ったけど、たまたまこのホースが安く入手できたのでGOODRIDGEに決定。
ホース、バンジョー、バンジョーボルトともに黒なので、GOODRIDGEの黄色いタグが無かったらホース交換していることに気がつないかも（笑）
710mmを選びましたが、685mmの方が適していると思いました。（ちょっと長くて取り回しを悩んだ）
ステンレスバンジョーなので、少々ラフに締め込んでも割れない安心感があるのは良いですね。ブレーキ関係なので、しっかりしたものを選ぶのが良いと思います。
ブレーキタッチが狙い通りカッチリ！
これはお勧めです。
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見た目、ブレーキフィーリング共に前後とも揃えたかったのでフロントと同じ物に交換しました。
車種別ですが、何となく長くて取り回しにも無理があるように思います。と言っても、見た目のスッキリさのレベルでそのまま組んでも実用には問題ないかと思いますが、フロント用にと用意したバンジョーと組み替えて、なるべくスムーズになるように取り回しました。
色はフロントと合わせてメッキボルトにスモークホースを選択。
フロント同様、他の方のインプレで不評だったのでガスケットは別途用意しました。
メッシュホースとしての性能はどこの商品でも特に大きな違いはないと思いますので、形状などが気に入れば価格の安いこの商品はお勧めです。
フロントのインプレで書き忘れましたが、ステンボルトのラインナップが無いので☆1つ減です。アルミで他社の物より安価なので仮にステンがあったらそれも他社の物より安価だろうという前提ではありますが・・・
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,620 (税込)
純正のゴムホースが古くなっており、どうせ交換するならとメッシュホースを選択。他社の物と比べて安価な割にはボルトの形状にこだわりがあったり、色調も気に入ったのでこちらを選びました。本当はステンボルトのタイプが欲しかったんですが、このシリーズには設定が無いのと、他社の商品は価格的に予算オーバーだったので断念。それっぽく見えそうだったのでボルト類はメッキ、ホースカラーは目立ち過ぎず、でもうっすら中のホースが見えるスモークを選択。
メッシュホースとしての機能自体はどのメーカーの商品も大きく変わらないと思いますので、主に取り付けの部分を書いておきます。
車種別商品ですが、マスターをR6の物に換えているので、念のためバンジョーを何種か別途用意しましたが、予想が外れ左キャリパーのバンジョーの角度が微妙に合わなくなってしまいました。実用には特に問題ないのでそのまま組みましたが。また、マスター側のバンジョーがフロントフォークと神クリアランス・・・深く考えずにストレートで注文してしまったのですが、特にマスターを換えている場合は、マスター側は1本で途中で2本に分ける取り回しの方が良かったようですね。今思えばマスター云々関係なく、その方がカッコ良かったかな？と思います。一度組んでしまうと組みなおしが面倒なパーツですので、バンジョーの角度やホース取り回しの選択は、よく検証することをお勧めします。
バンジョーはカシメタイプとの事でしたが、その辺は特に問題なかったです。
スリーブは結構ゆるいので、細いタイラップで締めておおいた方が良いと思います。そうすれば、ロゴも任意の方向に固定できますし、一石二鳥です。他の方のインプレで付属のガスケットが良くないと拝見していたので、念のためにガスケットは別で用意しました。
メッシュと言ったら赤や青のアルマイトに黄色いスリーブというイメージがありますが、ボディーカラーやカスタムパーツの色調と必ずしも合うとは限りません。今回の選択は狙い通りシックで良かったと思います。パフォーマンスラインに限りませんが、さり気なさが欲しい人はスモークのホースカバーやメッキ、ステンのボルトをオススメします。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,350 (税込)
4.0/5
純正とは違い、片側のフィッティングに角度がついているため、マスター側・キャリパー側を最初からわかるようにしてあれば、なお良しでした。
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4.0/5
車種別ボルトオンなので、取り付けは簡単
ただ…ホースの両末端にマスター側、キャリパー側、すぐ解るように
してあったらもっとスムーズに作業が進むのでは…
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ステンメッシュホースですがよくしなるのでサスペンションの動きへの阻害を最小限にしてくれます。
また長さやカラーバリエーションも豊富なこととシンプルなデザインに好感が持てます。
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4.0/5
GB250のフロントBに使用しました。純正品は730ミリですが＋20ミリが丁度良い長さでした。旧車ですのでメッシュホースは似合わず、ゴム製を探していたのでベストマッチでした。
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