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5.0/5
リヤと一緒に交換しました。良く効きます。交換時、オフロードのホースの取り回し上、エアー抜きが大変でした。ホークに固定する部分に付属のゴムをかませるのでしょうが無理です。入りません。やむなく、テープを巻きホースを太くして固定させました。
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5.0/5
純正の太いホースから変更しました。
長さは、若干長いようで余裕があります。
取り付けは、純正のホースが、フロント部に
ガッチリ固定されてるので、外すのが少々面倒
でした。
見た目は、メッキ＆シルバー＆シンプルで良好です。
今回、見た目重視の交換でしたがブレーキ制動力も
向上しているようです。
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5.0/5
フロント用と同時に純正の太いホースから交換しました。
取り付けは簡単です。
見た目もメッキ調、シンプルで満足です。
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5.0/5
ZRX400に装着 ブレーキパットと同時交換で、ノーマルホースからの交換です。交換後は、かなりタッチが良くなりました。膨張感が無いというか、ダイレクト感があるというか、「カチッ」と握ったら握った分だけ反応する感じです。かなり良い!!!見た目もカスタム感がでますが、それ以上の効果です。今後のブレーキマスターの交換が楽しみな一品です。☆5つ
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5.0/5
ブレーキの効きが悪くなってきて、ブレーキオイルも交換が必要だったのでホースごと交換しました。タッチと効きがよくなり大満足です。見た目もカスタムしてるって感じで、青と赤のバンジョウがかっこいいです。その上、比較的安価で仕上がったので良かったです。交換作業はホース交換は即効ですが、オイル補充・エア抜きが大変でした。エア抜き用の注射器を使っても半日近く掛かってしまいました。
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5.0/5
ノーマルのハンドルからアップハンドルに変更するため、メーカーを悩み、デザインや色でビルドラインに決めました。他にはないフィッティングとホースがブラック、そしてフィッティングがステンレスなのが良いですね。アルミだと腐食や折れてしまったりすると聞いたこともあります。当方注文時に10センチの延長をしましたが料金は変わらず得した感じです。取り付けてみると自分のイメージにぴったり、すっきりスポーティー！デザインで決めたのにブレーキのタッチも良くなりました。もう少しだけ値段を下げてもらえるといいですね。
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5.0/5
純正ブレーキが不満だったというわけではないのですが、シングルっていうのもあり以前から効き良くないと思っていましたので、この商品に交換致しました。
取り付けもそこまで面倒でもないと思っていたのですが、ホースがヘッドライトケースの裏を通っているため、外さなければうまく付けられないのが少し面倒でした。フルードはホンダ指定のものを使いましたが、走ってみて違いはすぐわかりました。全然効きが違います。初めは勢いよくブレーキするのが少し恐かったです。
でもいつしかこのブレーキの感覚の虜になってました。フロントだけ交換のつもりだったのに、フロントを変えた1週間後にはリアも交換してしまいました。ここまで変わってくれるとは思ってなかったので・・・。
キャリパーなどを交換！！まではいかなくてもブレーキを強化したい人には値段もそこまで高くないのでオススメですね
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5.0/5
当然外から見えるのはこれだけ
使用感はすばらしいブレーキパットを直接レバー押している感じ
ゴムだけホースの様にガンと掛けるとソフトにブレーキ効いてくる事にはなりません（コントロールした力加減を感じられます）
バンジョーがアルミものよりも一層、その傾向が強いと言っている人がいますが、私はゴムホースとワイヤーチューブ造りだと思います
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5.0/5
セット内容が、メッシュホースとバンジョーのセットとフルードとフルード交換時の排出用にホースが付いていて、かなりお得です。
ブラックスモークのホースとガンメタのバンジョーとの組み合わせでスタイルがかなり良くなりました。
操作性も向上しブレーキに安心感が出てきました。
ブレーキパーツの中でもスタイルまで変えられるホースは変えて損は無いと思います。
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5.0/5
以前付けていたメッシュホースがぶつけてフルード漏れしてしまったため、今度はスウェッジラインプロを取り付けました。今度のは、T型なため純正のホースと同じ取り回しになるため、非常に簡単に取り付けでき、見た目もシンプルでカッコ良いと思いました。色もクリアタイプの赤青ということで、カッコよく、効きも少しレバーを引くだけで、ガツンとくるような効果を体験できて大満足でした。
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