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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレーキパイプと接続するために必要
ラジエターをズラして取り付け
ホースのクランプを脱着するためにヘッドライトを外した
ハンドルバーを替えたらブレーキホースのせいでスロットルケーブルに影響が出た
ホースが細く 見た目がスッキリしてスロットルケーブルも楽になった
ブレーキホースをステンメッシュ化するために ブレーキパイプと接続するのに必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ABSユニットに繋がるブレーキパイプとの接続に必要
90度アダプターとひねりバンジョーを使用
ストレートバンジョーでも良かったかも
ホース長の50数％をステンメッシュ化したので レバータッチがカッチリしました
このハンドルバーに純正ホースだと メーター周りが窮屈
ブレーキパイプと接続するフレアナットと問題なく接続できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボRCSマスターに標準装着されているニップル90度だとcbr600rr(2013年式)の場合、カウル形状の影響でフルードホースに負荷がかかり良くないなと思い交換しました。プロが装着した場合やホースによっては特に影響なく取り付け可能だとは思います。
ニップルを脱着交換する先にCCI メタルラバーをニップルとゴムパッキンにたっぷり塗布し、潤滑性を上げて装着すると特に難なく装着できました。交換したおかげでホースに負担をかけることなくコックピット廻りをスマートにすることができました。
SS系バイクでブレンボRCSマスター使用する際は便利だと思います。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取説はこんな感じ
カラーはシルバーに
取付作業前はこんな感じ
取付作業後はこんな感じ
Gクラフトロゴがちらり
MT-09 SPに、大阪ゴールドのBabyFaceバックステップを装着。
操作感はかなり自然で、ポジションも程よくスポーティー。見た目の質感も高く、足回りの一体感が増して満足度も高めです。
そして今回いちばん気になっていたのが、G-Craftのリアマスター用リターンスプリング。
MT-09 SP純正のブレンボマスターに適合するか不安だったけど、実際に取り付けてみると違和感なく装着できて安心。
装着後はリアブレーキペダルの戻り感がよりカチッとして、操作時のフィーリングもかなり好印象。
見た目もメカ感が増して、バックステップとの組み合わせでリア周りの完成度が一気に上がった感じです。
性能面だけじゃなく、“ちゃんとカスタムしてる感”が強く出るパーツで、個人的にはかなりお気に入りです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適当なボルトで止めておく事はもちろん可能だが！
工具不要で取り外しやブレーキ調整ができ足回りをちょこちょこいじる人にはもちろんドレスアップとしても品質がよくオススメです。
街乗りしてる際に振動でゆるんだりするかな？と思っていましたが今のところ緩みもなくかっこいいので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他社の物よりサイドのリブが高そうだったので。ゴムホースのラインにメッシュホースを通すとどうしても曲がりに無理が掛かります。その為に外れ難そうな本製品を選びました。効果は実走してみてからとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
廃盤のゴールド色ですが、ワンポイントになってくれて丁度良いです。
純正のプレス品に比べると見た目（質感）がグッと上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
TDR250リアブレーキカニブレンボ装着に伴いリアブレーキマスターをXJRの純正ブレンボリアマスターに換装。その際ブレーキラインの取り回しの関係でバンジョー無しの直結とし、このキャリパーアダプターを採用しました。漏れの心配のあるブレーキラインは出来るだけ継手の数を減らすのは得策なのでシンプルに。見た目もスマートになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリパーOH用として購入。
交換後は走行に問題なし。
OHの際にはお勧め致します。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりと固定出来ます。
ホースの保護や固定に最適です。
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