| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単で、シルバー色を購入しましたので一瞬築きにくいかもしれませんが
とても良いと思います。友達に見せたところ注文するそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
900ssブレーキハはブレンボ(旧カニ)使用しています。キャリパーの清掃をしていた時にスプリングとパッドピンが年式を考えてもそろそろ交換時期かと思い交換することにしました。ちょうどウェビックさんでスプリング・ピンセットが販売されていたので迷わずポチリました。どのくらいで交換するものなのかよくわかりませんが、旧車のメンテナンスには欠かせないものだと感じました。900ssを所有の方はこのパッドスプリング・ピンセットは加工なく取り付けられるのでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーの交換時に感じたピボットピンの取り外しや取り付けでの作業性の悪さを改善するため、こちらのチタン製ピボットピンに交換してみました。
あまり派手なのは好きではないため、できればブラック系にしたかったのですが、背に腹でヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になることで、フルードタンクを外さなくてもレバー交換ができそうだったのと、ヘキサゴンレンチでしっかり回せるようになることの作業効率アップで金ぴかもやむを得ずです。
交換後のインプレッションですが、先にレバーを交換しており、ベアリング内蔵?(未確認)のためか、操作性において特に純正と変りはありませんでした。
ただし、上記のようにヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になるとこで作業効率のアップと、レースのレギュレーションなどでブレーキ類の交換が不可で、ワイヤリング必須などの場合に、純正ピボットピンにワイヤリング用の穴を空けるにはボール版では難しそうなので、こちらの製品が手っ取り早いと思います。
※旋盤をお持ちなら可能かも…
ピボットピンの交換ついでに、当方の2021年式MT-09SPはハンドル回りをブラック化しているくせに、フルードタンクステーのボルトはシルバーという中途半端な仕様なので、畑に落ちた後遺症?曲がったタンクステーとともに交換しておきました。
気になる方は下記部品番号で黒いボタンヘッドのボルトが入手できます。(自己責任)
92017-06014
ボルト、ボタンヘツド
※ちなみにリアのトラコンセンサー固定用のボルトも同じサイズで、こちらのボルトでブラック化できますので、送料無料までもう少し届かない場合などに何本か注文しておけば使い道あるかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
足回りのカスタムに
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
性能的には変わらず
綺麗な色をしてるので、足回りのワンポイントにも
最適です
ちょっとしたオシャレに!
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステンレスの輝きがワンポイントになります!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正に比べ少し小さいので工具が入りやすく、ペダルの可動域が広がります。
目立たない箇所のカスタムができてカッコいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキットなんかを走るひとは換装してるみたいですよね。
自分はリフレッシュ兼見た目で交換しました。
純正は完全カシメなんで、自分で交換する方はグラインダー必須です。
あと、フローティングピンに替えるとややガタが出ますが、これが正常です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミンカラ(https://minkara.carview.co.jp/userid/3015930/car/2890653/6042037/note.aspx)を参考に
デカヘッド仕様で使っていましたがゴールドで統一したく購入
下部を平らに削りアマゾン(https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N9JRPOM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1)で購入した
M6×90mmゴールドに変更、ロットによって全ネジや半ネジになるようでしたが届いたのは半ネジだったのでダイスで切り使用
とても格好いいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のカシメがサビサビしてたのもあり、ドレスアップ目的も兼ねて交換。
落ち着きのあるブラウンを選択。
裏側をグラインダーで削れば簡単に純正カシメは取れるので、意外とすんなり交換できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すぐ届き助かりました。ロックタイトもしっかり塗って装着 先日、林道走行中に紛失^^;ちょっと激しいとこ行ったから?関係ないか・・・ゆるみを確認しなかった自分のせいで約3000円の出費 4年間一回も点検してなかった 次からはしっかり点検します^^
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