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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SP武川の強化ブレーキアームを入れるタイミングで取り付けた。
アクセントカラーになって目立ちお洒落になった。
写真に映っているのはSP武川 アルミ製ブレーキアームジョイント レッド 商品番号：06-08-0058
SP武川 アジャストナット ゴールド 商品番号：06-03-0017
SP武川 強化リアブレーキアームキット 商品番号：06-08-0236
SP武川 強化ブレーキアームキット(フロント用) 商品番号：06-08-0151
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャリパーの差し色に！
ブレンボを入れる前にお試しで装着
4mini定番カラー??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのVRDブレーキマスターに使用
これ以外は使えるものがないため、購入した。
普通の2ケーブル対応なので結ぶだけでOK
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りです。
マスターと一緒に購入した
【取付けは難しかったですか？】
難しくないけどケーブルの結びつけはちょっとややこしい
【使ってみていかがでしたか？】
普通に動作してる
【付属品はついていましたか？】
説明書ついている
【期待外れな点はありましたか？】
壊れやすい感じだけど現時点では大丈夫。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
錆やすいと見たんだけどどうなんでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体に合わせてゴールドを購入
リアブレーキの調整にと思い購入しましたが、ワンポイントで意外に目立ちます、車体の色に合わせて購入しました
取り付けも簡単で、実用性の有るパーツなので安いし質もいいのでOsusumeできます♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ワンポイントアクセントに最適！
とても小さな部品で、正直こんなもの付けてもなんの変化もないだろうな?と思いながら、期待せずに購入。しかも結構値段が高い笑
しかし、いざ取り付けしたら、しっかりと存在感があり、ワンポイントアクセントとしてとても効果的なドレスアップができて大満足です！ 商品の仕上がり、精度もさすがのコーケン製。取り付けは精度良すぎてキツキツなので少し力が必要です。
ひとつだけ不満点を挙げるなら、色味がイメージと違った。今回注文した「ブルー」より、「アールズブルー」の方が鮮やかで濃いブルーで、よりイメージに近いカラーです。MC51 CBR250RRでいえばフロントフォークのトップキャップのブルーに合わせるなら確実に「アールズブルー」。これは通販の欠点のひとつで、現物が確認できない以上仕方のないことかなと。これから購入する人の参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NMAXのブレーキパッドを最近 エンデュランス ：HGブレーキパッドに交換しましたが、信号停止で常用する程度のブレーキングでFブレーキから鳴きが発生するようになってしまいました。
鳴き止めグリスはゴミがついたり焼けて汚らしくなるので、今回はブレーキパッドシムをいれてみました。
取り付けは簡単で、適切なサイズにカットして、ブレーキパッドの裏に貼るだけです。硬いシムではなく、繊維質の芯材を薄くゴムっぽいものでコーティングしている感じで、確かに鳴きを抑えられそうです。
※ゴムと言っても、勿論耐熱性がある素材だと思います。
取り付けた結果…鳴きは止まりました！
ブレーキタッチは若干柔らかくなりました。個人的にはHGブレーキパッドに交換してちょっとタッチが硬過ぎるかな？と思ってたので丁度良いです。
ガッツリスポーツ走行をしている時の制動なら気になりませんが、街乗り常用域のブレーキングで鳴いていたので、結構気になってました。効果有りの商品です！
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厚み：5mm
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
このボアエース製のロータースペーサーは2001年以降のSR400の通称新型ディスクハブにブレンボキャリパー取り付けるための商品です。
しかし、このPCD150mmの6穴ディスクローターは少し前のヤマハ車の定番サイズとなっていて、SR400の他にもXJR1300やビラーゴ750、MT-01、はたまたFJR1300などさまざまな車両に採用されています。
YZF-R7(OW02)なんかも同じみたいです。
ちなみに新めのYZF-R1やR6なんかはPCDは同じですが5穴のようですので注意です。
今回はこのロータースペーサーをビラーゴ750のハブに使いました。
XJR1300のステムにホンダ車のフォークを流用した結果、フォークピッチが広がり、キャリパーも外に出た事でディスクローターとキャリパーとの位置関係が全く合わなくなりました。
実はこれでもドセンターにはなっていませんが、許容範囲としています。
廃盤となっている6mm厚のオフセットスペーサーがあれば最高なんですがね……
旧ディスクと違って新ディスクのSR400でブレンボを入れようとか思う人が少ないせいか、この手のパーツはあまり売っていませんので、存在するだけありがたいです。
少し気になる点は内側にセンター出し用のリブがない事でしょうか。
ディスクのボルト穴やボルト自体の公差によってはセンターから微妙にズレることになると思います。
ディスクがセミフローティングな時点でどこまで気にする事なのか私には分かりませんが……
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コスト削減か？
純正はグリスが剥き出しの為、保護する
ゴムパーツ。純正でないのが不思議。
無くても問題はないかも知れないが
精神的にはあった方が良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステップを社外品に交換した関係でノーマルのサイドスタンドでは傾きすぎたため、社外品のサイドスタンドに交換したところ、ノーマルスプリングでは長すぎたためちょうど良い長さスプリングをさがしていました。ちょこっとキツいですが、良い感じとなりました。サイドスタンドをあげても遊びません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
足回りのワンポイントに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗な色でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正だと工具を使用しないとなかなか厳しい
これなら手で簡単に回せるので、ブレーキの調整が
かなり楽になりました。
足回りのワンポイントにもなるので、カスタム感
オシャレになります
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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