3.0/5
写真は加工したものなんですけど、車種やモデルによって加工しなきゃいけなかったり、ネット見てると結構壊れるみたいなんで、安いし予備あったほうが。。。
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ブレーキのO/Hの際、せっかく分解するのだから…
とちょっと奢ってステンのスライドピンにしてみました。
外した純正部品は表面がザラザラになっていて、
パッドがスムーズに動く…とは言えない状態でしたが、
装着後、しばらくした今でも表面はツルっとしています。
体感できるほど性能が向上する様なパーツではありませんでしたが、
耐久性はよくなっているのではないでしょうか。
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3.0/5
RrマスターのO/Hの際に装着しました。
正直、「リアのロックを防ぐ」効果は良くわかりませんが、
赤いアルマイトがドレスアップにいい感じです。
見た目満足の為にはちょっと高価ですが…
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購入取り付けしました。互換性は全く問題なかったです。
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3.0/5
純正ピンが錆びやすいく手入れが大変なため購入しました。長期で見た場合いいパーツだと思います。
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3.0/5
純正のパッドピンの頭が錆びたので交換してみました。
ステンレスなので錆に強いのがいいですね。
今のところ使用していて問題はありません。
純正が傷んだら交換してもいいと思いますよ。
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マスターシリンダーを社外品に交換するに伴い、ブレーキホース再接続のため購入しました。ワッシャーは再使用すると液漏れの原因になるので必需品のため、可もなく不可もなしで~す。
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取り付けは簡単。純正のクランプをはずして付属のボルトで固定するだけです。
純正品に比べると確かに軽量化できますが、その効果については???です。
ですが、ドレスアップという点では満足のいく商品です。
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セローのリアキャリパに使用しましたが、ダストキャップのような小さなネジは不要です。交換したばかりでどの程度持つかはまだわかりませんが、一応消耗品なので不要なネジなどつけずにその分安くしてくれたほうがありがたいです。
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【購入動機】
・見た目です。KLX250(07)に付けました。
【純正クレビスの取外し】
・ピンを外します。
・クレビス上のナットをゆるめます。
・クレビス下(内)のナットとクレビスごと回転させてボルトから外します。
・純正のクレビス、クレビス下(内)ナット、ピン、ワッシャー、ピン固定するピンは使用しません。
【本商品の取付】
・本商品はネジ山が切ってあるので、このままボルトにネジって行きます。
・ピンを仮挿入しながら、ブレーキのレスポンス調整をします。
・位置が決まったらピン奥にワッシャー、ピン固定用ピンで本商品を固定します。
・上ナットを本商品に向かって締め付け完成です。
【商品の採点】
・普通にカッコ良いです。★3つです。
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