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5.0/5
ブレーキマスターのブリーダー用に購入しました。
ブレンボにはブレンボのブリーダーキャップを使う…
自己満足ですが、コストパフォーマンスは高いかと思います。
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5.0/5
抜群の逸品で摩耗と錆び知らずで、ブレーキ操作は安定！！
選ぶべき材質は、ステンレス材一択で決定！！
メーカーは、安心のタケガワ製！！
小生は、心の内で思っていることがあります。。。
ドラムブレーキ搭載車の全ての、アームジョイントはタケガワ製のそれを純正採用すべきだと強く思うのです！！
純正品のそれは、非常に品質が低く、消耗品感まるだしで御粗末な有様です！！
当方が現在まで所有した車両である、カワサキ・500SS。カワサキ・KH750。ヤマハ・SR500。
などなど。。。
どれもが、アームジョイントの品質が低く、メンテナンスの度に残念な気持ちなったものです。
こちらの製品こそは、『これぞ決定版！！』と呼ぶに相応しい超絶なる逸品なのです！！
こちらの製品が該当する車両は、問答無用で入手すべきだと思いますヨ！！
ネガティブ要素を未然に除去する手段として、入手すべき部品とは目立たず出しゃばらず、凛として佇み永きに亘り頼れる縁の下の用心棒的な存在は、こちらの製品になるでしょう！！
小さな部品ですが、成果は絶大！！
更に、ルックスの向上をも得られるとは、ギネス記録もんの逸品がウェビックで入手が可能とは嬉しいものです！！
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5.0/5
プレーキペダルが思い通りの位置に下げられず、他の方のインプレを見て購入。
思っていた以上に調整範囲が広がります。
フレームガードとの相性もバッチリ！
ただ、余り下げ過ぎてしまうとKLX125では止まれなくなる恐れがあります。
結構リアブレーキの割合が大目の様で、ステップと同じ位が良いみたいです。
私の場合はZ印を2回転戻したところでベストでした。
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ブレーキペダルを下げたら、リアブレーキスイッチの位置も調整しましょう。
ブレーキランプが点灯したままになっちゃいますよ。
5.0/5
間違いないメーカー＆高級ブランドのイメージですがこの製品は非常にリーズナブルな価格設定だと思います。当方ブレンボキャリパーではなくメーカー純正のキャリパーに使用しましたが問題なく取り付け終了し、キャップ脱落の心配のない形状ですので幅広く流用可能の品です。
スペアにまた購入したいと思っております。
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ブレンボキャリパーを入れるため購入！
見た目と表面の加工がとても綺麗でした。車種別に細かく出てるのもありがたいところ！
【デメリット】
デメリットかどうかは個人差があると思いますが、マウントボルト4本とカラー4個、一セットで思ったよりも重かったです。あと、実際キャリパーを取り付けてみるとパットの接触面積が純正に比べて約0.5mm浅いです。
つまり、パットが減るにつれて0.5mm位のあまりが出てしまいます。カラーをあと0.5mm薄かったらと思ってしまいましたが、それ以外はとても満足しています。
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5.0/5
全長は345mmで純正長のスイングアームでも使えそうです。ブレーキロッド用のワッシャや割りピンも付いていてフレームから作っている私にはピッタリな商品でした。それが180円とは安い！
ウェビック上では対応モデルがDAXになっていますが実際は「ZH-SR50-43310-SET リアブレーキロッド セット モンキー ゴリラ Z50-JZ~」用です。ヒロチーのHP内の「楽天日本車」内で調べれば詳細が出ます。
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5.0/5
純正より厚みがありしっかりしているよう。
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5.0/5
何の問題もありません。
あとは色あせしないことを祈ります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハンドル周りのアクセントで購入し交換。
作業手順は、純正カバーのボルト2本をプラスドライバーで外して、純正カバーを取ります。
中のパッキンはそのままで、この商品を被せて付属されている六角ボルト2本を固定します。
純正カバーを勢いよく取ると、ブレーキフルードが飛散するので注意です。
ブレーキフルードは腐食性が高く、塗装を劣化させます。
必ずウェスなどを近くに用意してから作業してください。
たしかこのメーカーは受注してからの生産だったと思うので、納期に時間がかかりますが見た目も良くなりGOOD！
値段も安く、簡単にカスタム出来るのでオススメです！
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リアブレーキキャリパーのブリーダーダストキャップを紛失し、とりあえず用品店で購入したダストキャップで代用していました。ところが、サイズが合わないせいか、割れ目が入り、最終的には走行中にどこかへ行ってしまいました。そこで今回、ブレンボ純正のブリーダーダストキャップを購入したのですが、これはサイズ的にも問題ないので安心できそうです。
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