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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤブレーキスイッチのスプリングです。
スプリングが知らない間に折れていたり、ヘタっていたりするので、
スプリングだけ購入できるのは助かります。
自分の好きな長さで曲げて、使用できるのでどんなバイクにも合うと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
素けない機構部分に持って来い！
持ちてもしっかりしていて調節がし易いです。
パーツ形状も良く取付作業も簡単でカスタム感も出て ジョイントとセット取付けすればより良い感じになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
素けない機構部分に持って来い！
パーツ形状も良く取付作業も簡単でカスタム感も出て良好です。
アジャストナットと合わせることでより良いパーツになると思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボレーシングブレーキローター
総重量で3kg（内フローティングピン左右で20個）
ステンレスからアルミに変更で180gの軽量化
見た目も向上
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|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け後
取り外し
ナットが１つ減るので
調整に関してはやり方によって
楽になるのかなぁ？て感じです！
軽量化にはちょっと役立ちます(笑)
ワンポイントのドレスアップには
最適だと思いますよ！
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ノーマルピン
フローティングピン装着(ブラック)
WR250Xのフロントディスクをフローティング化しました。ノーマルのピンはカシメタイプなのでにサンダーで削る必要がありますが材質がサスの為、外すのに少し手間が掛かります。強引にやると傷が入るため慎重にやる必要があります。本品はワッシャ→ウェーブ→クリップの順番ではめるだかなので簡単で直ぐです。取り付け後は結構遊びがありビックリしますが、ブレーキした感触はあまり変化ありません。性能は軽く走った程度では正直わかりません。ブレンボやサンスターのフローティングディスクみたいに走行中にガタは感じません。やはり見た目が一番の変化で格好いいと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ標準のパッドスプリングとの比較です。
ブレンボキャスティング、対向4ポッド、1本ピンのキャリパーに使用しました。本来はレース中のホイール交換時にパッドが戻ってしまい、時間ロスが発生するのを防ぐ為との事ですが、この形状からパッドが開く方向にテンションがかかっている為、パッド離れが非常に良くなり、不快な引き摺りが解消されました。また、ブレーキの握り始めの微妙な入力に対してもリニアに反応するようになりブレーキ操作が楽しくなります。かなりオススメです。
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|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付写真です。シンプルな構造故にダストも溜まりにくいですよ。
このパッドスプリング、パッドが戻ろうとする動きを妨げないどころか、パッドが戻る方向にテンションが掛かっているので、見事に引きずりが解消されました！同じ悩みで悩んでいる方には特にお勧めです。
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|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ旧カニのオーバーホール時に交換しました。私の旧カニは中古で入手した時から、ピンを留めるEリングが歪んでいてユルユル。いつ飛んでいってもおかしく無い状況。ピン自体も腐食が酷く、ピカールで光らせても凸凹が消えず。リアで使う分には気にしませんが、アドレスV125Gのフロントに旧カニを使用していたので、オーバーホール後でも何となく気分がすっきりせず。新品が出るならと購入♪替えてからの差異は見られませんが、これで気分すっきりです！
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| コストパフォーマンス | 5 |
軽量化目的にて購入、重さ的にはチタンナット使用しても7グラムほどの軽量化、これはクレビス本体はアルミ合金削り出しで軽いのですが、ピンがステンレス製のため仕方がないのかと、チタンピン作りますかね。。
付属のコッターピンは使わず、抜け止めスナップピンで作業性重視で裏表逆に装着、
さほど期待していなかった見た目は、アルミ削り出しの質感がかなり格好良く、満足?
操作感もピンの遊びが少ないためか、ステンレスピンの剛性のためか、結構変わります、ノーマルよりダイレクトで高剛性な感じ。
今回NINJA400R用を購入しましたが、KSR?と共通部品のためポン付けです、メーカーの対応モデルにはありませんが、参考までに。
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