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ブレンボのブレーキ、クラッチマスターを装着する際に、標準のL型のニップルにS35等の下方向に出口のあるマスターオイルタンクではタンクの位置が高くなってしまうのでこのストレート型のニップルを使用し、S15の斜めタイプを使用し高さを抑えました。
ステーはヤフオクに出品されているものですが、頑丈ですし、ステーを曲げることで角度を変えることもできます。
ニップルを交換する際、慎重に行わないとラバーブーツを破損してしまいます。
この商品にはラバーブーツも付属していましたので安心です。
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以前から気になっていたグッズです。
しかし、何処のサイトを見ても微妙にお高い・・・・
しばらく諦めていたら、Webikeでリーズナブルな価格帯発見！
と言うことで、ほかにも欲しかったものと一緒に購入しました。
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普通にスイッチです。
常時押している状態でクラッチを握ると、スイッチを押している部分が離れてONになるタイプです。
ホンダだとCBR1000RRやVFR800のクラッチスイッチは握るとスイッチが押されてONになりますが、チェッカーを使って調べたらあたりまえですが同じ挙動をしました。
要はこの商品は対応マスターの専用クラッチスイッチです。
VFRとCBR1000RRのスイッチをどうにかつかないかと、いろいろ試したのですが、なかなかうまくいかず結局専用品になりました…
ゲイルスピードを使っている人で純正流用できている人もいるのでどうしても買いたくない人は参考になさってはいかがでしょうか？
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4.0/5
スウエッジラインのブレーキホース固定に購入しました。
カラーも5種類あるのでバイクに合う物をチョイスできます。
価格がもう少し安ければ言うことなし。
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4.0/5
性能はばっちり、取付簡単でした。
色選択をミスりました。
ぼや~っとしたイメージに仕上がりました。
黒が良かったです。
もうちょっと小さくても良いように感じました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ズーマーに使用しています。
交換が簡単な部品ですし、ちょっとしたアクセントに良いかと思います。
悪いところは見当たりません。
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4.0/5
ワッシャが付属して無さそうだったので購入しました。
実際に付属していなかったので用意していてよかったです。
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4.0/5
この商品は、スイッチが軽く多少のエア噛みがあっても動作します。
極端に神経質なエア抜きの必要ありませんでした。
ブレーキのタッチが自分の好みの範囲であればOKです。
後は、寿命が気になる所です。
他メーカーでは、数年で動作不良になっている経験あり！
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4.0/5
ストライカーのバックステップにはリターンスプリングは無いが、前に使っていたOVERのバックステップにはリターンスプリングが付いてたので・・・
ちょいと心配だから買ってしまった。
記載どおりブレンボ（ヤマンボとも言う）1/2リアマスターシリンダーにはぴったりサイズ！
しいて言えばもう少しバネに力が有ると嬉しいような。
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4.0/5
ブレンボ純正でも良かったのですが洗車嫌いなので錆びつく前に変えました。
使って何年か経ちますが汚れはありますが錆は出てません。
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