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壊れやすいために、予備品として購入しました。
壊れやすい時点で、良い点はありませんが…
まぁ こんなモノと諦めています。
いざと言う時用にストックしておくパーツだと思います。
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2.0/5
数年前まではこのプロトのプレッシャースイッチ
が定番でした。
と言うのも昔は
プレッシャー式スイッチはこれしか選択肢が無かったので必然的にこちらのスイッチを使うわけですが
よく壊れます。
車検対策用と割り切り使用するのが無難ですね。
ブレンボのレーシングマスター取り付け車両には機械式か油圧式を取り付けねばブレーキランプが光らないので取り付けスペースのある場合は油圧式を取り付けするのですが、早い物だと半年持たないで壊れてしまい、数年使えれば上出来な感じですね。
このスイッチ取り付け車両はすべて全滅です。
今は他メーカーから出ている物を使ったほうが無難でしょう。
価格も安価で済みますので壊れた際もあきらめ付けやすいです。
ブレンボのラジアルマスターの場合
タッチの変わらない
機械式は機械式でトラブルが有ります(ピボットピンが抜ける等ホント致命的です）ので、お勧めしません。最悪レバー操作不能になりますからね。ピボットピンを交換して使用するタイプはホント気をつけてください。
壊れてもブレーキが効かなくなる致命的なトラブルの無い油圧式をお勧めします。
今は他メーカーも沢山選べますので！
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ステー取り付け角度がいまいちです。
まぁ凡用ですので加工すればよいのですが・・
付属のホースクランプは役に立ちません。
別のクリセントクランプで止めました。
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2.0/5
純正は廃盤です。
残念ですが取り付けから1年弱でゴムが劣化してモロモロになり破けました。
形は良いのですがゴム質が悪いので残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
送料無料の金額調整に購入しました。
確かに便利で、性能も必要十分ですが、価格設定が残念です。
耐油ホースと樹脂製注射器のセットですから、500円でも高いくらいです。
私なら送料無料の調整以外では買いませんね。
ホームセンターで揃いますから。
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2.0/5
見た目重視のアイテム。
ボルトが短いせいか、取り付けには多少難儀しました。
ZETA製品は全般的に価格が高めの気がします。
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2.0/5
VTR250 純正と比べ少々長くはみ出ます。対応と書いてある以上きちんとはまるようにしてもらいたい。
効果のほどはキャリパー自体の清掃もしたのではっきりと言えませんがコントロール感リリース感ともよくなりました。
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2.0/5
SV1000Sに装着しました。
フロント 品番40302 TOKIKO用
リア 品番32991 NISSIN用
ノーマルパッドピンに、段付き、曲がり、錆、が出ていました。
27、000km使用で多分一度も替えていないと思われます。
そこで、デイトナのSUSパッドピンを試してみることにしました。
何故、試すかと言うと、ステンレスだからです。
ノーマルは鉄ですが、ステンレスはどうなんだ？と疑問なのです。
鉄とステンレスの材質比較です。
SUS304
耐力 250N/mm
引張強さ 520N/mm
伸び 40％
S45C
耐力 350N/mm
引張強さ 570N/mm
伸び 20％
このデーターを見て判る通り、SUSは鉄より強度が落ち、伸び易い性質です。
しかし、デメリットばかりではありません。
錆ない（錆にくい）と言うメリットがあります。
錆に依って強度が落ちたり、滑り難くなったりするのならば、ステンレスはメリットとなります。
ガレージ保管されている車両ならば、メリットは余り無いかもしれませんが、青空保管の方にとってはメリットとなるでしょう。
因みに、自分はガレージ保管なのでメリットは無いのかもしれませんが・・・
取り付けた感想は、
パッドの動きが良くなりました。
ブレーキを握り、放すと、「シャリン」とパッドが放れます。
バイクを押してみると、今までの様な引きずりは無く、コロコロとバイクが軽く転がります。
パッド交換時には、パッドピンも一緒に交換することをお薦めします。
NISSIN用は、
プラグ付きですが、プラグが長すぎて飛び出てしまいます。
自分はノーマルのプラグを装着しました。
TOKIKO用は、
ノーマルには付いていないβピンが付いており抜け防止となっています。
これは、とても安心出来る一工夫だと思います。
☆2つにしたのは、
上記の理由（強度）と、強度があって錆びない材質で作って欲しいと言う希望からです。
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2.0/5
アルマイトの綺麗な色にひかれて着けてみました。
取り付けは簡単だと思っていましたが意外に付けづらい・・・。
ブレーキホースを挟むとどうしても間隙があいてしまいボルトがまっすぐ通せません。スペーサーでも付属しているんじゃないかと探してしまいましたが付いていませんね。
結局ネジ穴を傷めてしまいボルトが奥まで通らないことに。。。
苦肉の策として裏側は純正品のスチール金具を使うことでなんとか解決。
余った裏側の金具はマークの印刷がないだけで表側と同じ形状なので予備としてとっておくことにしました。。。
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