4.0/5
見た目重視で購入したのですが性能も良く、しっかり働いてくれている感じがします。
存在感もあまり無いですが自己満足度は高いです。
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4.0/5
バックステップに変更したため、思い切って購入してみました。
機械式と比べても遜色のない反応に安心しました。
取り付けも簡単、+-を考えずに接続できるのはよかったです。
後はどれくらい耐久性があるのか確認ですね。
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4.0/5
純正のピンが磨耗したので交換しました。
他のメーカーのステンレスピンは格好良く、クイックリリースがついていて良いのですが、値段が高すぎるのでデイトナ製で十分です。
さすがステンレスだけあって傷はつきにくいです。
それでも磨耗してもこの価格ならすぐ購入できます。
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4.0/5
サビで虫食い状態だったピンが、このピンに交換するすることで
見た目が良くなりました。あとブレーキのかけ始めとリリースを
した時の感覚がリニアになりました。
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4.0/5
サブパーツをZETAシリーズに変更しています。軽量化&見た目UP・・・?
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4.0/5
純正パッドピンが錆でやられていたので交換しました。交換後は結構スムーズだと思います。まだ長期間使用してないので耐久性が分からないので星1つ減点です。車種はrgv250γです。パッドピンの長さは純正と一緒でした。
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4.0/5
GSR400のヘッドライトステー取り付けボルトに使用。
本来ココには、M8×10mmの鉄製フランジボルトが使用されています。
腐食が進行したため、SUSのフランジボルトに交換しようと検索したのですが・・・ありません。
他の材質で検索したところ、アルミとチタンでヒット。
負荷の面から結果的にチタンボルトの採用となりました。
カジリ防止のため、ネバーシーズなどのグリスを塗布して使用して下さい。
・・・小さな自己満足ですね。
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4.0/5
整備しやすいww
ちと高いが満足です♪
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4.0/5
当方は、ガレ場を走る事も長距離走行する事も多いので、保険としてこの商品を取り付けました。
パッケージ内にはマニュアル等ありませんので、この商品の先達の投稿が多いに参考となりました。皆様ありがとうございました。
取り付けには、ドリル刃「4mm」と、スリーブの芋ネジ締め付け用にHEXレンチorビットの「2mm」が必要になります。
ペダルにドリルで穴を開け、ワイヤーを内側に向かって穴に通し、チューブ/スリーブを通してフレームをループさせてスリーブを再度通し、ブレーキ操作に問題無い程度に張って、芋ネジを3つ締め付けて終了です。
保険的な性格の商品ですので効果の証明は難しいですが、比較的低コストな品ですので、使用用途が合致するのでしたら取り付けておいて損は無い製品だと思います。
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4.0/5
商品説明欄にレース用部品と記載されていなかったので買ったら、説明書にレース専用部品・公道走行できませんと記載されていました。
そして、株式会社ダートフリーク様に問い合わせした所、法に抵触していないから使えるとの事でした。
紛らわしい説明書が無ければ、最高の品物です。
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