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4.0/5
ガレ場を走行する時には不意にペダルを岩にぶつけてしまうことがありますが、当たる角度によってはペダルが真後ろを向いてしまうくらいグニャリと曲がってしまいます。すぐに停止して修理できればいいのですが、工具が無かったりヒルクライムやダウンヒルの途中だったりするとそういうわけにも行きませんので、まずは曲がるのを防止する保険として装着しています。
ホームセンターでワイヤーとスリーブを買ってくれば同じようなものを作ることもできますが、それではあまりにも無骨なので見た目もスマートなこちらの製品を選びました。
装着は容易ですがペダルにドリルで穴を開ける必要があります。ワイヤーを張りすぎると当然ブレーキが利かなくなるので要注意です。
ワイヤーはそれほど太いものではありませんので、ハイスピードで思い切りぶつければ切れてしまいそうですが、一般的なツーリングであれば問題無さそうです。
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4.0/5
マジェスティーのサイドブレーキの調整ナットと交換。
回しやすいし見た目は非常に良くなった。
機能はまったく同じ金額も安いし良い買い物でした。
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4.0/5
エンデューロレースなどでは必須のアイテムです。岩などのヒットによるブレーキレバーの損傷や脱落を防いでくれます。レバーに穴あけ加工が必要です。
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4.0/5
SV1000Sで使用しているAGRASのバックステップに付属の油圧ブレーキスイッチが壊れ、しかも別売りのオプション品がかなり高いため代用として購入しました。
値段なりにちょっと作りが雑な感じはしますが問題なく機能しています。目立つ場所の部品でもないので全く問題なく、代用として十分です。
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4.0/5
キャリパーをオーバーホールした際に交換しました。
純正だとかなりサビる部分ですので、ステンレスというのは魅力的でした。
純正でもそうですが、エア抜きする際は締めすぎないように注意しないといけないですね。
値段が若干高いですが、なかなかいい商品だと思います。
★4つですね！
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4.0/5
軽量化少々、作りがしっかりして、ブレーキもダイレクトに伝わる感じ。ドレスアップにもいい。
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4.0/5
黒の本体にシルバーのレバーを使用していました。質感は最高です。鍛造？の為超軽量。そして削り出しのルックス。
所有感は抜群です。この価格からくる「転べない」脅迫観念は、安全運転にもつながっていると思います^^;
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4.0/5
XR600Rに取り付けました。
車種専用ではありませんが、多分大丈夫だと思い購入しました。結果、問題なく装着できましたが、あえて言えば、六角のカバー（純正の名称だとプラグピン）が2ミリ位飛び出しましたが、気になるレベルではないと思います。
今回の購入理由は、リヤパット交換時にマイナスのプラグピンが固着していて、ドライバーで穴をなめてしまったため、ステンレス製であり、プラグピンの頭も六角である、こちらにしました。前回のパッド交換時に、プラグピンにネジロック剤を付け過ぎたことが固着理由の一因のようです。
価格もポイント使用で数百円で購入でき良かったです。
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4.0/5
2005年式のシルバーフレームに純正の黒いトルクロッドが合わないので購入しました。
見るからにがっしりとした作りで高級感があります。
交換も簡単です。マフラーに隠れてさり気に見えるのがお洒落かな。
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4.0/5
足元できらりと光り存在感を主張します。
純正の金具と付け替えるだけで調整などは必要ありませんでした。
ブレーキタッチなどに特に変化は感じません。
コストを抑えるために仕上がりが荒くなりがちな足回りの部品の中にあってこういう飾りをつけるとついつい目が行ってしまいますね。
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