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その他ブレーキパーツのインプレッション (全 340 件中 291 - 300 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ステンレス製ブレーキアームジョイント

￥2,170 (税込)

kazu.VTRさん（インプレ投稿数： 166件 / Myバイク： VTR250 | クロスカブ110 | CT125 ハンターカブ )

耐久性

4.0/5

★★★★★

ドレスUP性の高いあるみ性もありますが、
耐久性を考慮してステンレスを選択！
さり気なく武川の文字があり派手にいきたくない方には最高だと思います。

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投稿日付： 2013/04/08 18:22

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kazu.VTRさんは166件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

このトルクロッド、以前から気になっていたので購入してみました。
ボアエースのHPには「ブレーキを踏んでいる感じが一番する形状・・」みたいな事を書いていましたが、正直ノーマルとの違いはよく判りませんでした。
付属のボルトも使用することが出来ず、純正のボルトで取り付けています。
タイヤとのクリアランスは大きくなりましたし、見た目も非常に良いのでその辺は満足しています。
私はまだワイドホイールにはしていませんが、ワイド化するならお勧めの一品です！

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投稿日付： 2013/04/08 18:22

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

アルミ削り出しの輝き

利用車種： YZF-R6

5.0/5

★★★★★

友人からプレゼントしていただいた品です。

そこそこ大きいパーツなので目立ち、カスタムしてあるのは一目瞭然です！

造り・デザイン共にとても良く、アルマイトの発色も綺麗です。

機能的には純正部品と比べ全く変化はありませんが、カスタム感はハンパ無いので細部まで拘る方には特にお勧めです。

ただし難点が一つあり、アルミ削り出しパーツなので仕方のないことですが運転中に太陽光が反射し眩しい時があります。

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投稿日付： 2013/04/08 18:22

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

小さくても煌びやかなキャップ

利用車種： YZF-R6

5.0/5

★★★★★

同社のフロント用のキャップを持っており、どうせ交換するなら前後とも同じキャップに交換したくなり購入しました。

デザインや品質を分かっていたので安心しての購入です。

フロント用と比べると小さいですが、いざ交換してみるとなかなか目立つではありませんか！

完全にただのドレスアップパーツですが、自己満足度はかなり高いです！

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投稿日付： 2013/04/08 18:22

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : リヤブレーキクレビス

￥2,217 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

ジータ　リヤブレーキクレビス【CRF250L】ZE89-50

利用車種： CRF250L

4.0/5

★★★★★

成型精度は高く、美しい仕上がりのアルミ合金製のリヤブレーキクレビスです。私はレッドにしました。
ノーマルの持ち重みのするクレビスに比べ、持ってみると「軽っ！！」ってくらいの軽量製品です。
そのくせしっかりとした高剛性で、純正時よりもブレーキ反応がクイックに感じられました。
しっかりとしたステンレスの割りピンが付属しているのもありがたいです。
ワンポイントのおしゃれ感もありますし、カスタムするには外せない一品だと思います。
取外と取付には、スパナとラジオペンチは必要です。
ラジオペンチで純正のクレビスの裏の脱落防止割りピンを直線に戻して抜き取ってから、純正のクレビスを外す際に純正クレビスの取付位置(いくつネジ山入っていたか)を覚えておいて後は既存の純正のナットを緩めて純正クレビスを外すだけです。
覚えておいた純正のクレビスの取付位置(ネジ山)を参考にしながらブレーキの効き具合を調整して、この新しいジータリヤブレーキクレビスを手で回して挿入して位置を決め、既存の純正のナットで固定します。
最後に付属のステンレスの割りピンをこの新しいジータリヤブレーキクレビスの裏で挿入して、脱落しないようにピンを割って取付完成です。

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投稿日付： 2013/04/01 20:22

106人のライダーが役に立ったと考えています

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【ZONE】さんは849件のインプレッションを書いています

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