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僕の場合、ただ単にドレスアップ目的で買いました。せっかくのブレンボですし。あとバイクに金を掛けて情が沸いて永く乗りたいという思いで、それなら「サビに強いステンレスだろ」という事になり交換しました。ブレンボ純正のピンはスチール製でサビで固着してなかなか抜けませんでした。やっと抜けたときに思いました「最初っから鉄のピンを使うなよブレンボさんよぉ~」なのでドレスアップ目的のミーハーの僕でさえ、交換後にはやっぱドレスアップも大事だけど安全も大事だよなぁ~と後付けな理由も加わりました、もっとデザインに凝って欲しかったという希望から☆四つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)にD-TRACKERのホイール(F、R、17インチ)を装着するにあたって、フロントのディスクローターをD-TRACKER XのΦ300(純正Φ250)に交換する際、純正のブレーキホースを長い物に変更する必要があったため、この際ブレーキフルードの交換が必要で「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号：14600001、汎用、付属チューブ長：15cm」を購入しました。
【使用方法（フルード抜き）】
・ハンドル右側のリザーバキャップ及びパッキンを外し、キャリパーのブリードバルブに本商品を取り付けます。
・ブリードバルブを緩め本商品を引いて古いブレーキフルードを全て抜いてしまいます。
【使用方法（フルード入れ）】
・ブレーキホース交換後ブリードバルブを適正トルク(7.8N・m)で締めておきます。
・リザーバタンクにフルードを入れブリードバルブ側から本商品を使ってフルードが出てくるまで引きます。
（この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業します）
・ブリードバルブを締めた状態でブレキーレバーを何度も握り、握りごたえが出たら握ったまま（タイラップ等）ブリードバルブを緩めてエアを抜きます。
・この作業を2、3回繰り返して完全にエアを抜きます。
（この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業しないと1から振り出しとなります）
【その他】
・本商品ではチューブ長が15cmなのでリザーバのフルード量を見ながら作業できません。ちょいちょい見ながらの作業が面倒な人は、
「デイトナ:DAYTONA ブリーザーホース、商品番号：W-KUG-017。長さ各1m。ホースクリップ5ヶ付。■透明ホース(内径4Φ×外径7Φ)」
を購入するか、元々チューブが1mの、
「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号：14600036、汎用、付属チューブ長：1m」
を購入すると良いでしょう。
【本商品の採点】
・普通のエア抜き注射ですが、これが市場で最も安価だと思いますので★4つとします。
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4.0/5
手軽に車体のドレスアップを…と思い購入しました。
部品の色・デザインは車体にもマッチしているのですが、部品自体が小さいために余り目立たないのが残念…
この部品単体ではなく、他のZETA外装パーツと組み合わせて使用するのが良いと思います。
ちなみに、自分は余り整備知識がない方だと思うのですが、30~40分ほどで純正品と交換することができましたので、その辺の心配は無用だと思います。
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4.0/5
手軽に車体のドレスアップを行いたいと思い購入しました。
デザインは車体にマッチしていて満足なのですが、部品自体が小さいため、余り目立たないのが残念…
他のZETA外装パーツと組み合わせて使った方がドレスアップ効果は高いと思います。
なお、純正部品との交換は車載工具のみで、10分程度で簡単にできましたので、整備に自信のない方でも大丈夫ではないかと思います。
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4.0/5
取り付けは簡単！見た目もGOOD！
ただ、普通に取り付けるとブレーキセンサーが反応し
ブレーキランプがつきっぱになります。
ちゃんと調整して取り付けましょう。
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4.0/5
10年来ずっと、PLOTのオイルプレッシャースイッチを使用しています。前回の購入から7年くらい経ち、配線の根元からポッキリ逝ってしまいました。
しかし、それまでまったくのノートラブルの上、ライディングステップに使用したときには、オイルラインにまとめられるので、スマートで気に入ってます。フロントに使用するのは遊び部分でスイッチがONしないので、あまりお勧めしません。
気になる点としてはケーブルの保護具がないので、自分でチューブで保護してあげないといけないとこかな。
きっと、次回も購入する定番商品です。
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4.0/5
レッドアルマイトがいい感じです。
純正よりも剛性があるような感じです。
しかし、クレビスを取り付けてからステンメッシュに交換する際、どうしてもエアが抜けません・・ブレーキのストロークを限界まで調整しましたがエアが抜けませんでした。
その後、直接ピストンを手で押してエア抜きをしましたが、もしかしたら純正よりもストロークが足りなくなるかもしれません。
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4.0/5
ワンポイントでリザーバーカバーを入れています。
フロント・リアともレッドアルマイトを入れています。
鮮明な色でとても目立ちます。また仕上がりもいいので★四つです。
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
機能的には何も変わりませんが、とてもキレイなアルマイトでワンポイントのドレスアップになってます。
取り付けも純正のカバーのボルト2本を外してZETAのカバーに付け替えるだけの簡単作業です。
ZETAのパーツでトータルコーディネートしているので単体で見ると小さなパーツですが、全体で見ると所々にブルーのパーツがあっていい雰囲気に仕上がりました。
キレイな発色のアルマイトブルーに満足しています！
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4.0/5
度重なるエア抜きと経年で弱っていた純正のエアブリーダー。
なめかけだったので替えることにしました。
ｽﾃﾝのためサビ固着もほぼ皆無と言っていいですし、なめにくいのでいいんじゃないでしょうか。
多少高いかな？とは思いますが、つけて損は無いですね。
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