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4.0/5
APE50ディスク化に使用しました。
取説も解りやすく書いてあるのでとても良いです。
見た目もノーマルステップ仕様とは思えない作りで大変満足です。
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【Webikeモニター】
クラッチスイッチとして今回購入しました。
ブレーキ側にも使っていますが、見た目にもスマートで良いと思います。
ブレーキ側に関しては、ダイレクトなブレーキフィールを求める人には、油圧スイッチは敬遠されがちですが、私自身はそんなに気になるほどでは無いですね。
ましてやクラッチ側に関しては、まったく違いが分からないです。
調整の必要も無く、そのまま使えるのも良いですね。
デメリットとしては、価格が少々高め戸言うことと、
故障時、交換がしづらいと言うことでしょうね。
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バックステップに交換した際に必要となり交換しました。
取付けはさほど難しくありません、配線の加工はどの車種でも必要になると思います。
まだ取り付けただけで耐久性はわかりませんが、価格を考えれば満足できると思います。
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4.0/5
今回パッドを交換する際に一緒にパッドピンも交換してみた。
純正のパッドピンだと、ゴムの抜け防止が付いているため、抜けないのはいいのだがはずすのが非常に面倒で、毎回ハンマーでたたいて抜いている。
今回のこのピンにはそのような機構がないのでぬけやすくはなるだろうが、はずしやすくなるのでありがたい。
ステンレスできれいに作ってあるので質感もよく、美しい。
ピンには純正同様βピンが付いており、説明書ではこれをワイヤリングするように勧めてあった。
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4.0/5
純正ブレンボキャップとの差し替えがたった5分で完了します！
少々お値段は張りますがドレスアップ効果は抜群です！
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5.0/5
見た目もいい感じで、ブレーキメンテもしやすいところ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキピンもパットと同時交換を狙い購入
特に、取り外しの頭が凸形状の六角になっている為、
メガネレンチを使えば力が入れやすくなっている所が
いいですね、メンテナンス性が向上します。
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5.0/5
取り付けたバイクは'98のD-TRACKERですが、フォークガードはD-TRACKER Xに移植してます(パーツ自体はどっちも同じもかも知れません)
もともと移植したときにタイラップでブレーキホースを留めてましたが、ちょっとかっこ悪いかなぁ、ってことでZETAのブレーキホースクランプを買いました。
他にもいろいろとZETAのパーツに変えてますが、このブレーキホースクランプが一番気に入りました。最初は小さいパーツだしあんまり目立たないかなぁなんて思ってましたが、意外と目に付くものです。ブレーキホースをステンメッシュに換えてる人には是非オススメしたいですねぇ。オシャレ度UP間違い無しです！
別途M6のボルトが2本必要です(車種によってはボルトが付いてるものもあるようです)。私は錆びやすそうな場所だったんでステンのボルトにしました。ステンのキャップなんかにするとさらにオシャレ度がUPすると思います。
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4.0/5
効果のほどは、転倒時にしかわかりませんが、サーキット走行の保険的につけました。安いうえに簡単取り付けで見た目もよいので良かったかなと思ってます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100のディスクブレーキ化に使用しました。他社からも同じような商品は発売されていますが、この商品はリアマスタータンク、マスタータンク取り付けステー、ホースが付属している点が特徴です。まさにボルトオンです。
XR100のリアマスターを使用する場合は、M6のボルトとナットが2個づつ追加で必要ですが、NSRのマスターを使用する場合は追加部品は必要ありません。マスタータンク、ホースも純正クォリティのものが付属しています。
価格は他社のものよりも高いですが、細部のクォリティを重視する方は、こちらの商品がオススメです。
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