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5.0/5
以前スカブに『brembo』の4ポッドを付けた時に
『Tachyon』の『チタンパッドピン』と『チタンブリーザプラグ』を
一緒に取り付けました。
『Tachyon』の製品は丁寧な造りと綺麗な仕上がりで
とても満足出来る商品でした。
今回はJOG純正『ヤマンボ』のブリーダーボルトの錆びが酷かったので
『どうせ交換するなら錆び難く軽量なチタンに』と思い購入しました。
そう思ったのは勿論、スカブに取り付けていて
『Tachyon』の製品の良さを実感していたからです。
取り付けた感想は『最高！』の一言に尽きますね。
64チタン製品を購入するなら『Tachyon』で決まりです。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを入れたのですが
デフォルトの状態だと錆び易いと聞いていたので
他の人と差を付ける意味も含めてコチラのパッドピンを購入しました。
軽いのは勿論の事、造りがとても綺麗なのでビックリしました！
取り付けてからカナリの距離を走りましたが
錆びが出ないのは勿論の事
汚れやパッドのカスも付着し辛いみたいで
ブレーキパッドがスムーズに動く事が出来ます。
取っ手部分があってピンを抜きやすいのでパッド交換もし易いです。
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5.0/5
XR250(MD30)に装着しました。ノーマルパーツがあまりにイけていないための側面が主でしたが、足元が引き締まっていい感じです。
機能面の効果としては僅かながらリアブレーキ操作の精密さが増します。林道等の滑る場所を走っている時には、この微妙さが結構効きます(精神的に少し楽になります)。
長距離移動時にはこういった細かい楽さが、疲労を軽減してくれますのでつけて良かったと思います。
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5.0/5
今まで使っていたバンジョウタイプがスイッチ入らなくなったのでボルトタイプに交換してみました
取付する車種にもよりますがXR600Rの場合は干渉すること
無く取付可能です
ブレーキペダルを踏んだときのスイッチ反応も良いです
純正のスイッチを撤去して見た目シンプルにできるので◎です！
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5.0/5
純正のブレーキピンが経年劣化により、段つき磨耗がきになってきました。どうせ交換するなら腐食に強いステンレス製にとこちらの製品を購入取り付けてみました。新品なので当然パッドの動きがよく感じられます。またスパナ一本で簡単に交換できるのでメンテ性も向上しました。よって5★です。
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5.0/5
CRM250Rmに取付けました。対応車種の通りの品番で大丈夫でしたが、パッドピンプラグの頭がちょっと出過ぎてるような気が・・・だからといって問題があるわけではありませんが。
純正パッドピンの錆発見し、ちまちま磨く作業に疲れたので、錆び難いこちらの製品に交換しました。外見・錆をなんとかしたかったのが一番の購入動機ですね。誰も見ないでしょうけど。
フロント・リアともステンレスに交換できて満足しています。
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5.0/5
ノーマルがあまりに格好悪かったので付け替えました。
目立たないようにブラックにしましたが、シンプルで気に入っています。
付け替えは5分かからないです。
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5.0/5
非常に小さなパーツですし、非常に見えにくい場所にある事も多いのですが、装着するだけでステップ周りがとても引き締まって見える魔法のパーツです。
ルックス重視のパーツが大嫌いな自分ですが、こういうパーツは大歓迎！
純正では普通「プレスで打ち抜いた鉄板を曲げただけの部品」ですので、質感の向上っぷりは半端ではありません。
黒サビの浮いているような汚い場所が自慢のワンポイントに変身するスゴイ効果を発揮してくれます。
インプレッションで投稿された他の方の装着画像を見ればそのワンポイント効果たるや一目瞭然です！
製品の説明を読むと「軽量化」や「高剛性なので操作感が向上」などの性能向上部品である事が謳われていますが、もともと軽量な部品なのでソコから大幅に軽量化されていても全く体感できません。
また、剛性向上によるブレーキフィーリングの変化も全く体感できませんでした。
しかし！
この部品を取り付ける場所は滅多にメンテナンスされない可哀想な場所なので、部品取り付けの際にメンテナンスすれば、恐らく大多数の車体で操作感の向上が見込める気がします。
何しろまず壊れない場所なので、新車当時から1度もグリスアップされないままという車両だって珍しくないはずです。
そして新車から1年もノーメンテで乗り続けていればビックリするほどカピカピ（油分ゼロ）になっている事を保障します。
ですのでこのパーツの装着の際には徹底的にメンテナンス（主に掃除とグリスアップ）してから装着してください。
唯一残念な部分は自分好みのシックななカラーリング（ブラックなど）の設定が無く、ブルーorレッドの設定しか無い事です。
もっとも、一般的には「ピンポイントで目立たせたいパーツ」でしょうから、普通の方でしたら不満は無いどころか、美しいカラーリングにシビれる事間違い無しです！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
ブレーキパッドの交換に伴いこのブレーキピンに交換しました。
車種はXR250モタードです。
純正の形のブレーキピン及びカバーを取り外してこちらを使用するだけの簡単交換ですが、8ミリレンチ一本でブレーキパッドを取り外すことができるようになるという整備性の向上は素晴らしいものです。
オーバーサイズのブレーキディスクを使用しているため、ホイールを取り外す際にはブレーキパッドを取り外した方が簡単なため今後もその整備性の恩恵を受けることでしょう。
ステンレス製ということで耐久性にも期待しています。
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5.0/5
バイクを乗り換える友人から譲ってもらいました＾＾
パッド交換やブレーキピンのグリスアップ時、純正だと「マイナス溝のキャップ」 + 「六角穴ボルト」と非常に作業性が悪く、めんどくさくてなかなかやる気にならなかったのですが、コレは便利です。
8mmの頭なので作業は工具に力をかけやすい、メガネかTレンチ1本です☆
前後セットで￥2000以下とリーズナブルな価格ですし、オススメです！！
初めてパッド交換される方は是非同時購入を（笑）
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