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5.0/5
ブレーキパッドの交換に伴いこのブレーキピンに交換しました。
車種はXR250モタードです。
純正の形のブレーキピン及びカバーを取り外してこちらを使用するだけの簡単交換ですが、8ミリレンチ一本でブレーキパッドを取り外すことができるようになるという整備性の向上は素晴らしいものです。
オーバーサイズのブレーキディスクを使用しているため、ホイールを取り外す際にはブレーキパッドを取り外した方が簡単なため今後もその整備性の恩恵を受けることでしょう。
ステンレス製ということで耐久性にも期待しています。
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5.0/5
バイクを乗り換える友人から譲ってもらいました＾＾
パッド交換やブレーキピンのグリスアップ時、純正だと「マイナス溝のキャップ」 + 「六角穴ボルト」と非常に作業性が悪く、めんどくさくてなかなかやる気にならなかったのですが、コレは便利です。
8mmの頭なので作業は工具に力をかけやすい、メガネかTレンチ1本です☆
前後セットで￥2000以下とリーズナブルな価格ですし、オススメです！！
初めてパッド交換される方は是非同時購入を（笑）
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5.0/5
PLOT SWAGE LINEのブレーキホースに使いました。問題なく使用できます。
KIJIM●製のとは相性が悪いらしく、何枚か使いましたが漏れましたが、EARLsは大丈夫でした。
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5.0/5
多少軽量化になりました。見た目も良く、取り付け簡単。
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5.0/5
スーパーカブ110の前後のドラムブレーキについて、、、
TC06032 ＋ TIFN-S-06 ＝ フロント・ブレーキ
TC06028 ＋ TIFN-S-06 ＝ リア・ブレーキ
以上のアイテムで、前後のドラムブレーキ支持の締結が完了しますぞッ！！！
タキオン製のボルトが、2本。
ベータチタニウム製のナットが、2個。
双方共に、類い稀なサイズの逸品ですので、これ以上ないフィッテイングとルックスが得られ、最高ですッ！！！
無論、、、
完全締結が齎すものは、、、
ルックスの向上は勿論の事、
制動の安心感を揺るぎ無いものにする事なのですッ！！！
スーパーカブ110。
拘りの逸品としてカスタマイズパーツを選ぶならば、、、
上記のアイテムは、スーパーカブ110には必須パーツになるでしょう！！！
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5.0/5
M6x20。
このサイズが、スーパーカブ110のシフト・チェンジペダルの締結用ボルトになります。
純正では、フランジ六角ボルトですが、、、
小奴を、テーパーキャップボルトにすると、俄然、クールな印象を醸しますッ！！！
ビジネス・バイクを、格好良くする方法は、
レーシング・ライクのパーツを、一部だけ奢るとクールになりますぞッ！！！
因みに、、、
タキオン製のテーパーキャップボルトを使用すると、、、
他者製のそれは使用出来なくなる程に、精度抜群でうっとりですッ！！！
レーサー気分で、、、
法定速度でスーパーカブ110を駆る！！！
粋な逸品とは、小奴の為にある様な言葉ですッ！！！
タキオン、最高ーーーーーッ！！！
そう叫ばずにはいられない程、非常に優れたテーパーキャップボルトですぞッ！！！
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5.0/5
まずはじめに、本来の使用方法ではないことをお断りしておきますが、エンジンの圧縮圧力の調整に使えます。
具体的には、スパークプラグの品番がCで始まるプラグ
（注：NGKプラグの場合で、例えば、CR8HSなど。要するにネジ径が10ミリであればOK）
を用いるエンジンであれば、効果の度合いに差はありますが、有効な手段になります。
使用方法はいたって単純で、プラグに元々ついている座金を一度取り外し、このワッシャを適当な枚数挟み込み、プラグに元々ついていた座金を戻してやる。ただそれだけです。
しかしそれだけで、燃焼室の体積は変化するので、圧縮圧力を変えることができるわけです。
ツインプラグ仕様ではないので、具体的に圧縮が何パスカル上がったとか数字をあげることはできませんが、当方の場合、トゥディのタケガワボアアップキットにCR8EIXとワッシャ1枚の組み合せで、0-50km／h加速タイムが約1秒短縮できました。（7秒→6秒）ワッシャをなくしてしまうと、ピストンやバルブに干渉してしまう為に、これが限界です。
ハイオク仕様ですが、燃調がリーン（薄い）になるとノッキングしますし、油温計でみると油温が約10度上がります。
当方のシリンダは放熱対策を施してありますがそれでも油温が110度位にはなってしまうので、熱対策をせずにノーマルギア比でぶん回すと、
多分焼けます。（気温30度以上の場合）
ハイリスクハイリターンですが、こうでなくては改造の意味がないので、星5つです。
ちなみに、材質は銅とアルミがあり、当方は両方買いましたが、熱伝導率は銅が圧倒的に高いので、わずかでも放熱の足しになればということで、銅を採用しました。
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5.0/5
別段、造形に優れるボルトの様には感じないかも知れません。。。
しかしッ！！！
小奴、何気に凝ったカタチですぞッ！！！
見た目を追求した訳ではありませんが、このカタチは惚れずにはいられませんなぁ。。。
シンプル且つソリッドでありながらも、飽きの来ないカタチ。
フランジ六角のアルミのボルトの多くは、実はどのメーカーも似た様なカタチになってしまいますが、、、
小奴は、一寸ばかり、異質な存在かも知れません。。。
一見、そのカタチに物足りなさを覚えるかも知れません、、、
その造形を凝視してみれば、如何なるメーカーのアルミ製フランジ六角ボルトよりも、その頭部の高さは薄く低い。
それでいて、フランジ外径はひと回り程、大きいのです！！！
もしかしたら、、、
この何の変哲も無い、アルミ製フランジ六角ボルトの造形は、極めて理詰めの計算の上で成り立っているのかも知れませんなぁ。。。
当方は、小奴の存在を無視する事が出来ずに、入手に至りましたが、、、
入手する価値は充分にありますぞッ！！！
アルミ製のボルトは、応力が高い部位への装着は負荷が伴いますので、不適応になりますが、、、
それを理解していれば、小奴は利用出来ますぞッ！！！
エンジンカバーや、シールド等に御使用なさっても良いかも知れませんね。。。
非常に好感を抱けるボルトなので、興味の湧いた方は入手を試みて下さい！！！
当方は、こちらの製品、非常に気に入りましたぞッ！！！
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5.0/5
この部分は、錆びないことが最大のメリットでしょう。
固着防止には、アンチシーズ等を塗布しておけば問題ありません。
ロックのキャップスクリューもヘキサゴンの為、全長が長く飛び出していますが、強度上は仕方がないですね。
飛び出す部分はテーパーに加工してあり、メーカーさんの配慮がうかがえます。
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5.0/5
M6x18 と 内径6mm・外径18mmのワッシャー は、スーパーカブ110のレッグカバー固定用ボルトとして最適なサイズになりますぞッ！！！
スーパーカブのこの部位は、レッグカバーとフレームを固定するボルトです。
この部位は、エンジンの熱により熱くなりますが、超高熱を帯びる訳ではありません。
文頭に記したサイズのボルトとして、当方がチョイスしたメーカーは、タキオン製のもの。
＃：AC06018G を、2本。
＃：AW0618 を、2枚。
アルミ合金製のボルトにした所以は、それ程、強い応力は必要としない部位であると判断した為です。
また、タキオン製の金色にアルマイト処理が施された、このゴールド色に魅せられたからなのです！！！
オレンジゴールドとも形容出来る、タキオンの金色のアルマイト・カラーが格好良い！！！
スーパーカブ110の、大きなウインカーレンズとのコントラスト。
そして、
スーパーカブ110の、白いレッグカバーとのコントラスト。
これらが、タキオンのゴールド・アルマイト処理が施されたボルトと非常に相性が良いのですッ！！！
ワンポイントのアクセントには、最適なタキオン製のアルミボルト。
貴方も如何ですか？？？
タキオン製のゴールドアルマイトのボルト、きっと気に入る筈ですヨ！！！
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