毎度のことですが、カッコよくなります。
ちなみにこの商品94-98と記載されてますが、私のマシーンは、91です。
91年式（型式Rm）でも、加工しないでつかえます。
これをみて冒険できない方、安心して91年式にも使ってください。（自己責任でね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正だと錆び錆びになってしまいます。
錆びません（素敵です）
しかも、カッコイイです。
かなりお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回にインプレ投稿した際、画像添付をしなかった為、改めて。。。
（デジカメの不調により。。。）

アファムのドリブン・スプロケットと酷似した色味のタキオン製ゴールドのアルミボルト。

アファムのドリブン・スプロケットを装着した車両には、
タキオン製ゴールド・ボルトでのドライブ・スプロケットカバーを締結すれば、カラー・コントラストがバッチリ！！
非常に相性が良いですッ！！

ましてや、ドライブ・スプロケットカバーが黒色ならばゴールド・ボルトが映えまくりでしょう！！

厳密に言えば。。。
テーパーボルトは、メーカーの設計思想により相違が著しいです。（M6サイズの場合での比較）
ポジポリーニは、丸みとシャープさのバランスが良いカタチ。
ベータチタニウムは、シャープさよりもマイルドな円錐台形のカタチ。
タキオンは、極めてシャープなカタチ。

テーパーキャップボルトをイメージするカタチこそは、タキオン製のモノが最も理想的かも知れません。
まるで、鋭利な刃物でキャップボルトの外面をぐるりと削ぎ落とした様な、シャープさが見る者の目を釘付けにするでしょう！！

極めて鋭い形状が織り成す造形に光が反射するそのカタチは、正しくテーパーキャップボルトの理想型なのです！！

ホントに素晴らしいカタチですヨ！！

タキオンのボルトは種類は少ないかも知れません。
しかし、そんな事よりも大事なものは、精度や応力を緻密に計算した結果からのボルトラインナップなのです。

タキオンこそが、最も秀逸なボルトなのです！！

チタン合金だろうが、アルミ合金だろうが、タキオン製品ならば絶対に間違え無しッ！！

ボルト世界一決定戦のチャンピオンはタキオンなのです！！
当方は、そう思っております。


蛇足。。。
ドライブスプロケットカバーの内側には、そのオートバイの思い出が詰まっています。
きっとそこには、チェーンオイルにまみれたゴミ等が蓄積されたヘドロ状の物体がへばり付いているでしょう。
随分と、ドライブスプロケットカバーの内側を清掃をしていない方なら、このカバーの締結ボルトへの換装のついでに、その清掃もお薦めします。
これにて、外見も内部も美しさが得られる筈ですッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

我が愛機に装着したパーツの内、最も誉れ高いパーツこそがTACHYON製・チタン合金フランジ六角ボルト：　TF12030！！
（　W650のフットレスト用ボルトは、M12x30・ピッチ1.25。　）

もう何度、このボルトを締めたり弛めたりを繰り返した分かりません。　少なくても、20回以上は取ったり付けたりを繰り返した筈です。　当方が三年以上使用し続ける、タキオン製チタン合金ボルト・TF12030！！

とくとその内容を御覧下さい！！

使用工具による跡は有りますが、全くもって損傷はありません！！　ネジ山、ボルト頭部も含めた、ボルト全体の損傷は見当たらず、永続的にこのボルトは使用可能でしょう！！
凄まじい強靭さと、消耗品では無いボルトである事が、この画像から理解出来るかと思います。

W650にバックステップの換装を計画されている方は少なくないかと思います。
しかし！！　そのリプレイス製バックステップの装着の前に、こちらの製品であるタキオン製・チタン合金ボルト（TF12030）及び、ビトーR＆D製純正フットレスト用強化リターンスプリングへの換装を強くお薦め致します！！

W650の純正フットレスト全体の剛性を上げる事により、日常走行時においてにパキッと芯が得られます！！

W650は、ギアチェンジ及びリアブレーキを作動させる度に、純正ステップが落ち着き無く動きます。　ステップの固定力が弱い事がW650の弱点なのです。
この固定力の弱さは、フットレストの純正リターンスプリングのせいです。　また、加減速時や旋回時において心許無いステップの剛性の低さは、純正締結ボルトのせいなのです。

上記二点のパーツを改める事で、W650の純正フットレストが頼れるステップに激変します！！
これは、リプレイス製バックステップに換装するよりも有効的なカスタマイズであり、健全なライディングを即座に得られるカスタマイズなのです！！

W650のストック状態でのライディングフォームを更に快適させる方法は、たった二点のパーツを改めれば良いだけなのです！！
たったそれだけで、リプレイス製バックステップの存在を忘れる程、軽快感が向上します！！


断言します！！

W650のステップ周りに必要なカスタマイズパーツは、タキオン製TF12030及び、ビトーR＆D製強化リターンスプリング（649-10-001＆002　＠￥945x(2) ）なのですッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
リアブレーキメンテ時に、ちょうど純正のヨーク部の穴が楕円に磨耗していました。
純正部品を注文しようとも思いましたが、いずれは換えてみたいとも思っていたために思い切って導入してみました。
【感想】
取り付け時、やはり純正よりも肉厚がある分剛性感を感じ、踏み込んだ際もリジット感が増しました。
見た目ももちろんいい感じでアクセントとなっており、単純なドレスアップだけでは無い機能美みたいなものも感じます。
ただ、付属でステンレス製のコッタピンがついてくるのですが、ここはベータピンになっていたほうが、調整やこの先のメンテを考えればよかったかな？と思います。
実際に一度装着した後、どうしても踏込みが気に入らず調整をしたのですが、うっかり最初からコッタピンを組み付けてしまったため、調整時に手持ちのものから再度新品のコッタピンを使いました。
（性質上、再利用は不可ですし）
ベータピンの持ち合わせが無かったためですが、そのうち交換しようとは思います。

あと、少し気になるのがアルマイトの色ハゲが予想されることです。
場所が場所ですし、当然街中以外も走りますので・・・まぁハゲたらハゲたでシルバーだと思えばいいのですが・・・（苦笑）

機能性、コストを考えれば純正が一番ですが、やはり気分一新するためにも見た目のアクセントにも、交換して満足した一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアブレーキパッドを交換する時、純正のピンを外したら薄い錆が発生し傷にもなっていました
磨いて使おうかと考えましたが磨いたところでまた錆や傷が発生しパッドの動きが悪くなるのが落ち。
そこでこのステンレスパッドピンなら錆も発生せず硬いので傷にもならないでパッドがスムーズな動きをしてくれると思い購入。

ブレーキの引き摺りは困りますからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルト。

M8x15：　TF08015：　4pcs
そして、TF10135：　1pcをチョイス！！
W650のエンジンマウント・ブラケット用ボルト（リア）及び、エンジンマウントボルト（フロント）に使用したタキオン！！


チタン合金ボルトの優位性を、タキオンが詳細説明しています。

『　α-β合金であるチタン合金（Ti-6AI-4V） は、鉄の6割程の質量であり、比強度が高い材料であり、 耐食性材料としてステンレスさえも腐食する様な分野では必須金属です。　このチタン合金は、鍛造・圧延の加工性に優れ、強度・延性・靭性が高く、引張強度90kgf/mm2以上、耐力84kgf/mm2以上、又、時効により耐力100kgf/mm2以上にもなります。　』

『　タカダエンジニアリングでは、最新鋭のNC機器、及びコンピュ-タ-ソフトウェアを使用しmotoGP・WSB等で活躍するファクトリ-マシンの構成パ-ツを試作・製造をしています。　又、その加工技術を活かし自社ブランド「TACHYON（タキオン）」製品の研究開発を行い製造・販売をしています。　タキオンのパ-ツは拘りの逸品の製品です。　』

『　製作したパーツは1000分の1ミリ単位の誤差の高精度且つ高品質を誇り、日本のみならず海外からも高評価を得ています。　』


タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルトをチョイスした理由を以下に。。。

(1)：　超高精度に製造された、
(2)：　外六角のボルト頭部を持つタキオン製フランジ六角ボルトは、必要充分なフランジ外径と肉貫きされたボルト頭部により軽量に設計されています。
(3)：　硬いながらも延びと粘りのある特性と、
(4)：　加熱と冷却を繰り返す事により、分子間強固組織を形成する時効硬化特性を持つチタン合金の利点から、更なる強靭さを得られるボルトです。

上述した製品特性を知る術は、実は容易い事なのです。
タキオン製品を一度でも手にすれば、その高精度且つ高品質さを誰しもが理解可能なのです。

チタン合金ボルトは、タキオンで知り、他社の同類製品を知りました。
当方にとって、チタン合金ボルトとは、タキオン製品を意味するのです。


チタン合金ボルトの銘柄で迷うならば、タキオンをチョイスしてみて下さい。
きっと、そこには貴方の想像を大きく上回る製品が在りますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

戦闘機のジェット噴射口ってこんなんでしたっけ？

こんなんでしたよね！？

物凄~く、疾走感を感じられませんか？

テーパーキャップボルトが、こんなにも格好良く見えるのは、タキオンのチタン合金ボルトだからなのですッ！！
そして、
そのボルトを奢った部位が部位だからでしょうか。。。

このボルトを、W650のリア・アクスル部右側のドラムブレーキ・ロッドを支持するボルトとして装着しました。

何せ。。。
この部位に奢る、カワサキ純正ボルトは、M8x27というとんでもなく稀有なサイズのボルトなのです。。。

タキオン製のチタン合金ボルト（＃TC08028）は、まさに、W650のこの部位へ奢るボルトにしか思えないサイズで、嬉しい限りです！！


タキオンとウェビックに、心より感謝です！！


装着時間は、僅か10秒で終わるカスタマイズ！！
外観向上と、強力な締結と、軽量化が得られる、秘かなカスタマイズ！！

W650乗りの全てのライダーにお薦めですぞッ！！
タキオン製チタンキャップボルトのM8x28（＃TC08028）！！

装着を終えた当方が漏らした言葉は、
『カッチョイ~！！』。

この一語で、この製品の良さが伝われば、幸いです。


しっかし、何でこうも。。。
タキオンのボルトは、ヘキサゴンレンチにガッチリとフィット感が良いのでしょうか。。。

タキオンのテーパーキャップボルトは、充二分なトルクで締め付けが出来、六角穴や工具のナメを防ぐ様、設計がされています。

タキオンのテーパーキャップボルトこそが、完全無比の世界一の逸品だと思います！！

M6及びM8のテーパーキャップボルトをお探しなら、タキオン製が最もお薦めですッ！！

タキオン、最高ーーーーーーーーーーーーッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650のドライブ・スプロケットカバーは、レフト・エンジンカバーと一体化した、秀逸デザインが魅力です！！
そんなW650を更に魅力的させるには、車体中央に位置するこのドライブ・スプロケットカバーのボルト換装がお薦めです！！

このドライブスプロケットカバーを繋ぐボルトサイズは、以下の5種類。
M6x16：　1本　（M6x15でも可）：　AC06015G　
M6x25：　1本　　　　　　　　　 　　：　AC06025G
M6x35：　2本　　　　　　　　　 　　：　AC06035G
M6x45：　1本　　　　　　　　　 　　：　AC06045G
M6x50：　1本　　　　　　　　　 　　：　AC06050G

僅かな応力しか必要では無いスプロケットカバー締結用ボルトですので、アルミ・ボルトでOK！！
拘り屋の貴方にも満足感を得られる、逸品のアルミボルトですぞッ！！
（当方は、ゴールド・アルマイトをチョイスしました。）

単一で見れば些細なボルトですが、オートバイを構造する上で一体どれ程のボルトが使用されているのでしょうか？　途方も無い本数のボルトが使われ、其々のパーツが繋がりオートバイが動的生命力を得た様な機械に成っているのです。

ボルト1本と言えども、馬鹿には出来ません。　むしろ、ボルトこそが、そのオートバイに息吹を与える切っ掛けとも言えるでしょう。
ある意味、そのオートバイを目覚めさせる為の鍵穴が雌ネジならば、雄ネジであるボルトはその扉を開放させる為の鍵とも言えるでしょう！！
そのオートバイを解放させる為の存在が、ボルトだと解釈するならば、高価な代物とは思えないと思います。

天下無双のハイパーマテリアルとハイパーテクニックを持ち合わせたスペシャル・ボルト。　これらテクノロジーを、一本一本のボルトに職人技とも思える技術を注入にして端正に造り上げたボルトは、それだけで機械部品としての観点を超えた息吹が満ち溢れているのです！！

動的生命体の如くのオートバイが力強さと優美さを得る為のパーツであり、モダンテクノロジーを結集したタキオン製品を奢れば、想像を凌駕するアピアランスがリアル化します。

全ての魅力溢れるカスタマイズはボルトに始まりボルトで終わると、当方は思っております！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントをステンメッシュに交換したので、純正だとつまらない！
と思いジータのクランプを取り付けました。特に不備は無く、値段が安いので★五つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。