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Ｍ６で首下２２ｍｍのネジ。
あるんかい？
そんなネジ？
タキオンにあります！！
Ｍ６ｘ２２
フランジ部外径は、１１．５ｍｍ。
ボルト頭部の高さは、４．５ｍｍ。
タキオン製のＭ６サイズのワッシャーが厚さ１．６ｍｍ。
このワッシャーをかませば、２２ｍｍ - １．６ｍｍ ＝２０．４ｍｍの首下を持つネジになります。
約２センチの首下のＭ６のネジ。
使えますよ、このサイズ！！
何所にかって？
二輪、四輪のナンバープレートや、燃料タンクの固定用や、チェーンガードや、前後フェンダーや、エンジンカバーや、ハンドルスイッチボックスやらと使用頻度の高いサイズなのあります。
アイデア次第で使用箇所が発生するはずですよッ！！
カッチョイ~ボルトにカッチョイ~ワッシャーのコンビネーションは、最高のマテリアルと最高の技術力の結晶ですよん！！
この製品の良さは、手に採らなきゃ分からないかも知れません。
しかしながら、格好良いものを褒めずにいられません。
良いものは良いのです！！
当方は、タキオン製品の画像を載せ、薦められずにはいられませんでした。
画像は、 (1) タキオン Ｍ６ｘ２２ チタンフランジ六角 ４pcs. (2) タキオン ６ｍｍジェラルミンワッシャー 外径１６ｍｍ ４pcs.
評価は★１０個にしたい程なのですが、評価欄には★５つの評価にしました。
改めまして。
この商品の評価：
★１０こ：ウルトラ・エクセレント！ この上無く超最高ーッ！！
タキオンのボルトとワッシャーの格好良さが、画像を通して伝われば非常に幸いであります！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
DR-Zに装着しました。見た目のワンポイントアクセントに最高です！綺麗ですよ！
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5.0/5
DR-Zに装着しました。ノーマルより肉厚で、かっちりホースをホールドします！綺麗です！かなり目立ちます！！
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5.0/5
手持ちの在庫が切れたので２０枚入りを購入しました。
一度のフルードラインの交換で４枚使うので多めに持っておくと安心です。
『良い点』
ほとんどのバンジョーボルトに適合します。
無名の安物だと内径が微妙に小さく、合わないバンジョーボルトも結構あります。
アールズ自体もブレーキ周りの部品メーカーとして定評があるので安心して使うことが出来るのもメリットのひとつだと思います。
『悪い点』
特にありません。
これからもこれを買うでしょう。
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5.0/5
タキオン曰く、ＣＢ１０００のマフラーフランジ部品締め付け専用のＭ７ナット。との事です。
しかしながら、Ｗ６５０にも使用箇所はありますよ！！
それも、２ヶ所もあります！！
Ｍ７サイズは、規格外のネジサイズですから一般的には流通していないサイズです。こんなサイズの６・４チタン合金のフランジナットは世界中探し回ってもタキオンのみでしょう！！
ところで、このタキオン製Ｍ７フランジナットのＷ６５０への使用箇所は、不思議と錆び易い部位に使用されております。
１ヶ所目： 純正ホーンの固定用のナット。このナットは、錆付き固着し易いのですね。ナットの交換をしたくても、純正パーツはホーン一式交換になってしまうのですね。
２ヶ所目： 純正マフラーのセンタースタンドストッパー付近に位置するバイパス管のクランプ部分は、Ｍ７六角ボルトとＭ７ナットにより締結されています。このボルトもナットも更に錆び易いのですね。ボルトは兎も角、ナットが熱と汚れの錆びで威勢良く茶色くなってしまうのです。
その時は、このタキオン製のＭ７ナットの出番ですッ！！
きっと、貴方のホンダ車やカワサキ車にも、隠れた所に『Ｍ７ナット』が潜んでいるかもしれませんよ。勿論、ヤマハ車やスズキ車にも輸入車にも潜んでいるかもしれませんよ。
流石タキオン！！ 痒い所に手が届く事は、『ほっ』と安堵のため息が漏れます。
ベータチタニウムにもポジポリーニにも存在しない、Ｍ７フランジナット（Ｐ：１．００）。このサイズのナットだけは、嗜好品を飛び越えた逸品ですよ。
このナットは、数多く使用するサイズでは無いでしょう。
しかし、代用品が無いこのＭ７サイズに６・４チタン合金製なを奢る意味を知れば逸品の言葉しか思い浮かびません！！
その意味とは、錆や熱による固着からの解放です。
銅グリス（ワコーズ製スレッドコンパウンド）を適量塗り込み、締結すれば、悩みや労力とは無縁になりますよ！！
バイクを気持ち良く乗れる事は、気持ち良くメンテナンスしているからです！！ このＭ７ナットで、つまらない事を排除出来るなんて幸福感が得られるパーツだと換言しても差支えないでしょう。取り敢えず購入したものの、絶対必須のパーツになる事間違え無し。それが、このＭ７のナットです！！
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5.0/5
実際付けて変わったと感じることは解りませんが、ノーマルパーツと比べ剛性精度が比べモノにならないほどいいです。見た目も良く。いい仕事してくれそうです。
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5.0/5
純正よりも抜け止めのリングが、かたく付けにくいですが、耐久性、コストパフォーマンスともに最高だと思います。
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5.0/5
1本。2本。3本。と、それぞれのセット本数により販売されており、その親切さが嬉しい。
数多の64チタンのボルトメーカーがありますが、各々のメーカーの長所としての特色もあれば短所もあります。好みも選択も使用者の自由ですから、他メーカーの特色に付きましては割愛致します。
タキオンのチタンナンバープレートボルトは、M6-14（ボルトヘッドの直径がΦ14mm）のボタンヘッド・ボルトと理解して良いと思います。レンチサイズを一回り大きなサイズを使用して締結するボルトです。
タキオンのボルトは4度驚くボルトである。と、当方は理解しております。
(1)：見た目の良さにドキッ！！
(2)：軽い造りにドキッ！！
(3)：工具の吸い付きにドキッ！！
(4)：まるで、吸い込まれる様なトルクの掛け易いネジ山にドキッ！！ 比喩するなら、CRCの呉工業の宣伝と同様のウルトラスムースな使用感です。HRCが使用するのも頷けますよ。
ゴールドコーティング処理は、どんなゴールド色なのか？
この色、金色のモビールスーツ（MSN-00100）がありましたよね？正しくあの色が、ゴールドコーティングの色ですよ。
因みに、『TACHYON』の意味は『速い』です。
あらら、ラパイドと同じ意味でしたね。
ラパイドを被っている人、タキオンを購入してみては如何？？？
誤魔化しの無いソリッドな『タキオン』が、64チタン合金ボルトで最もお薦めのひとつです。
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5.0/5
タキオン製フランジ六角ボルトは、M5~M12までのラインナップがあります。オートバイに使用されるボルトの多くは、キャップボルトが使用されていると思います。その中でもM6~M10のサイズが多いと思います。
しかしながら、何故ゆえにフランジ六角ボルトが『★5つ』の評価になるのかを説明致します。
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(1)キャップボルトに対し、六角ボルトは締結させる際にトルクを掛け易い点。
(2)尚且つ、フランジボルトである為、座面がキャップボルトより大きく接合面の密着性が高い点。
(3)タキオンのフランジ六角ボルトは、軽量化の為ボルト頭部を1サイズ小さくコンパクトに仕上げている点。
(4)そして、そのボルト頭部の中央は半球状に深く抉られ更なる軽量に仕上げである点。
(5)一般的にボルトの首下の長さは10mmからの設定で、長さは5mm感覚でのラインナップが普通ですが、タキオン製64チタン合金ボルトでは違います。
【例】M6サイズの場合、10mm・12mm・15mm・18mm・20mm・22mm・25mmと、サイズは細分化設定されているのです。
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何よりも、フランジ六角ボルトでM5サイズとM12サイズの設定には驚かされます。
M5もM12も、フランジ六角の64チタンボルトでは、どのメーカーにも既存には無いサイズなのですから。
数多ある中で、最もトルクの掛け易く破損し難いボルトはフランジ六角です。
M5又はM12のフランジ六角ボルトを製造できる技術は、凄すぎます！！是非、御試しあれ！！超おススメパーツの筆頭です。
そもそも、タキオン製の64チタン合金ボルトが最良の選択である事を伝えたく筆を執りましたが、これは多くのチタンボルトを手に取り、締め付け、緩めての繰り返した経験からの、一つの解答なのです。メーカーの好き嫌いの感情より実を取れば、自ずとタキオン製の64チタン合金ボルトに行き着くと思います。
貴方は、しっかりと締められるボルトを使用してますか？
ウェビックは、全ての『タキオン製品』を扱っていますから安心を簡単に迅速に購入出来ますよ！！
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5.0/5
ブレーキケーブル保護に最適。色も選択できますし、お好みで選べばいいんじゃ無いでしょうか？
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