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その他ブレーキパーツのインプレッション (全 1024 件中 801 - 810 件)

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NAKAさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

4.0/5

★★★★★

NSR250R-SEに使用しました。
純正部品だとどうしても錆や汚れが目立ってしまい、ステンレス製の物への交換をしました。
純正品と違いステンレスなので、錆などの心配はほとんどないと思います。
また、90年代などのバイクだと元々ついているパッドピンが信頼できるものかどうかは判断しにくいため、交換をオススメします。
このステンレスパッドピンならメンテナンスの時にも軽く掃除するだけで済み、キャリパーやパッド、ディスクへの負担も軽減することができると思います。
また、写真を見ていただければわかるように、ステンレスパッドピンが綺麗に光っていて、見た目にもかなりの満足感が得られると思います。
交換してすぐに体感できるものではないと思いますが、少し高価なものを買うことで、かなりの安全を保障することができると思います。
また使用してからの期間が短いため、耐久性についてはわかりません。
フロントとリア共用と書いてありますが、NSRの場合はフロントのパッドピンの方が短いです。問題はないと思いますが、星4つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ホームセンターで販売している適当なスプリングをブレーキスイッチに使用していましたが、スプリングの線が細くそして巻きの直径が太いため、バイクメーカー純正のスプリングを流用したいと考えていました。
(画像下がホームセンターのスプリング、上が当製品です)

バイクメーカー純正品を流用しようとバイクショップへメジャーを持ち込んではかりに行く前に、ネットで丁度いい長さの当製品を見つけました。
こういうかゆいところに手が届くようなものは非常に助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/05 20:04

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ごろうさん(インプレ投稿数: 47件 )

3.0/5

★★★★★

このシムはブレーキパットの裏へボンドで貼り付けて使う物です。
ピストン側のパットに丸い方は前へ平らな方はテールに向けて中央に貼り付けます。
数百キロ走りましたが現在鳴きはおさまってます。
ですがボンドでの固定方法に不安を感じます。
どこかのメーカーで初めからシム付きの純正風のパットを発売して欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/01 19:42

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かめっちさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRM250 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのパッドピンはメッキが剥がれ、表面にサビが出ていたため購入。
ステンレスのためサビに強く、純正品よりも長持ちしてくれればコストパフォーマンスは悪くないと思います。
また付属のキャップスクリューも六角穴タイプのため、純正のマイナスネジに比べてナメにくいので、助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/02/27 16:49

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CB-SFさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

4.0/5

★★★★★

CBR929RR純正キャリパーからニッシンビレットキャリパーに交換したのですが、折角のビレットキャリパーなのに付属のパッドピンは錆びやすいスチールなので、ステンレスパッドピンに交換しました。付属品と同じくねじ込み式で見ても分かりませんので自己満足の世界ですが。純正品向け商品のため、このキャリパーで使用する場合裏側に4mmほどピンが飛び出ますが全く問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/02/22 21:01

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シュウファンさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ステッププレートを着けたことによりリアブレーキのリザーバーの位置が窮屈になったためこれで位置を調整
見た目強度ともに問題なしです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/30 16:34

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たくぞーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: XL1200N NIGHTSTER )

5.0/5

★★★★★

純正トルクロッドがキズなどでサビてきたので、純正ホイールですが、購入しました。装着はそのまま付け替えるだけなので、問題ありません。とくに機能面は気にしておりませんでしたが、装着してみると、ブレーキが、カチッとした印象です。またマフラー越しにチラっと見えるシルバーのアクセントがいい味を出しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/30 16:32
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俺ちゃんさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

同社製のリアディスク、ビレットキャリパー、サポート等と同時購入。

ノーマルのステップを使う事が出来、マスターシリンダーもピッチが合えば純正品でも社外品でも取り付けOK(自分はXR100モタードを使用)。
単純にクランクケースにプレートを共締めする構造ですが、大きな力がかかる箇所なのでこの製品の厚さとカラーの形は信頼出来ます。

リーズナブルなお値段なので、徐々にディスク化したい人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/23 17:47

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ツッチーさん(インプレ投稿数: 379件 / Myバイク: Vストローム250SX )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
つくりは非常に良いです。
ただ、あくまで個人的にの特徴でもある「Z」
の文字はあまり好きにはなれないが、ま、これも
アクセントと思えばどうということはありません。

とにかく取りついた時のマシンへの「アクセント」としては
非常に良いものです。私はブルーですがレッドもなかなか...
小さいのに存在感たっぷりで、眺めてはにんやりします(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/23 17:47

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NRさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R750 | MONSTER S4 [モンスター] )

4.0/5

★★★★★

DUCATI S4に取り付けました。
取り付けはノーマルキャップを回して外し、
交換するだけなので1分程度で完了でした。
クラッチ側のノーマルキャップは樹脂製なので、
ビレット化によりグレードアップです。
ハンドル周りは、ずっと目にする部分なので満足感が高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/16 12:01

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