5.0/5
ブレーキ周りのメンテの時に取り付けました。
取り付け自体もさほど難しくなく、メカに詳しくない自分でも取り付けれました。
車体の色と同じブルーで統一することでなかなかイイ感じになりました。
値段もそこそこで、ビジュアル的に激変できるイイ感じの商品です!!!
是非メンテナンスついでに取り付けてみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
純正品が削れてきたので交換しました。
値段が高いですが純正の鉄のものと比べて長持ちするのでコスパはトントンでしょう。
いい点
ステンレスのため純正品と比べて強度が強く、錆びない
悪い点
高価な点
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3.0/5
RGVガンマに使用しました。
純正品と比べても効果というものが出る代物ではありません。
これがすべてですが錆びない。
純正部品の新品を使うのもありだと思いますが気持ちの問題です。
使用時はグリスを薄ら塗って装着しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これは正直おしゃれパーツですが、いつも目に入る場所のカスタムはとても大事ですね!!
かなりの所有感を感じます。
さすがはAGRAS。きれいな削り出しとアルマイト。
毎回のことですが美しすぎます。
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4.0/5
エア抜きポンプがなくても、ブレーキフルード液の交換・排出は出来ますが、ブレーキレバーを何度も何度も握り、ブレーキキャリパーのブリードバルブを何度も何度も開け閉めする、ブレーキフルード液を交換・排出するための一連の作業を省略出来、エア抜きポンプを使えば一発でブレーキフルード液を交換・排出する事が出来ます。
リザーブタンクにブレーキフルード液を多く入れすぎた際にも、エア抜きポンプがあればブレーキフルード液の量を簡単に調整出来ます。
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5.0/5
純正品は錆びるらしいので早めに交換 値段もリーズナブルで良いです
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3.0/5
取り換えは簡単です。でもハンドル左一杯に切るとスクリーンに擦るのが気になる。
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4.0/5
KLX125に装着。取り付けも簡単で5分ほどで完了しました。純正についてるボルトを使うので少し短い気が…さりげないドレスアップとなって気に入ってます。
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5.0/5
NISSIN純正のL型ステーではリザーブタンクが斜めになり、見た目も何となくかっこ悪い。
このステーはアルミ製で自由に曲げ加工が出来るので好みの角度に仕上がります。
少し厚めなので曲げるのに苦労しますが取り付け後はブラブラと揺れることもなくシッカリしています。
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3.0/5
ZX-7Rのパッドピンが錆びてきたため交換しました。
TOKIKOの6ポットはパッドピンは1本しか使わないので、1個(2本入り)で間に合うので安くすみます。
実際に装着して走ってみると、パッドの離れが良くなったような気がします。
とりあえず、気がすると言う感じなので、もう少し走りこんでみないと分からないので、星3つとしました。
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