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3.0/5
もともとのパッドピンのねじ穴がなめてしまい、交換するために購入しました。
対応車種ということだったのですが、ピンの長さが純正よりも長かったために、ホイール側に7mm程はみ出てしまい、見た感じが少し不格好になり残念です。
はみ出ていても走行に問題はないと思いますが。。
新品に変えたのでパッドの動きは良くなった気がします。
ステンレス製ということなので、パッドの動きが良い状態が長く維持されることに期待したいです。
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4.0/5
整備しやすいww
ちと高いが満足です♪
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5.0/5
PLOT SWAGE LINEのブレーキホースに使いました。問題なく使用できます。
KIJIM●製のとは相性が悪いらしく、何枚か使いましたが漏れましたが、EARLsは大丈夫でした。
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5.0/5
多少軽量化になりました。見た目も良く、取り付け簡単。
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4.0/5
当方は、ガレ場を走る事も長距離走行する事も多いので、保険としてこの商品を取り付けました。
パッケージ内にはマニュアル等ありませんので、この商品の先達の投稿が多いに参考となりました。皆様ありがとうございました。
取り付けには、ドリル刃「4mm」と、スリーブの芋ネジ締め付け用にHEXレンチorビットの「2mm」が必要になります。
ペダルにドリルで穴を開け、ワイヤーを内側に向かって穴に通し、チューブ/スリーブを通してフレームをループさせてスリーブを再度通し、ブレーキ操作に問題無い程度に張って、芋ネジを3つ締め付けて終了です。
保険的な性格の商品ですので効果の証明は難しいですが、比較的低コストな品ですので、使用用途が合致するのでしたら取り付けておいて損は無い製品だと思います。
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3.0/5
純正のクランプに錆が目立ってきたので購入しました。ブルーの商品を購入しましたが、実物は思ったより濃い目のブルーと感じました。純正より剛性感のあるクランプが出来ます。
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4.0/5
商品説明欄にレース用部品と記載されていなかったので買ったら、説明書にレース専用部品・公道走行できませんと記載されていました。
そして、株式会社ダートフリーク様に問い合わせした所、法に抵触していないから使えるとの事でした。
紛らわしい説明書が無ければ、最高の品物です。
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5.0/5
スーパーカブ110の前後のドラムブレーキについて、、、
TC06032 ＋ TIFN-S-06 ＝ フロント・ブレーキ
TC06028 ＋ TIFN-S-06 ＝ リア・ブレーキ
以上のアイテムで、前後のドラムブレーキ支持の締結が完了しますぞッ！！！
タキオン製のボルトが、2本。
ベータチタニウム製のナットが、2個。
双方共に、類い稀なサイズの逸品ですので、これ以上ないフィッテイングとルックスが得られ、最高ですッ！！！
無論、、、
完全締結が齎すものは、、、
ルックスの向上は勿論の事、
制動の安心感を揺るぎ無いものにする事なのですッ！！！
スーパーカブ110。
拘りの逸品としてカスタマイズパーツを選ぶならば、、、
上記のアイテムは、スーパーカブ110には必須パーツになるでしょう！！！
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5.0/5
M6x20。
このサイズが、スーパーカブ110のシフト・チェンジペダルの締結用ボルトになります。
純正では、フランジ六角ボルトですが、、、
小奴を、テーパーキャップボルトにすると、俄然、クールな印象を醸しますッ！！！
ビジネス・バイクを、格好良くする方法は、
レーシング・ライクのパーツを、一部だけ奢るとクールになりますぞッ！！！
因みに、、、
タキオン製のテーパーキャップボルトを使用すると、、、
他者製のそれは使用出来なくなる程に、精度抜群でうっとりですッ！！！
レーサー気分で、、、
法定速度でスーパーカブ110を駆る！！！
粋な逸品とは、小奴の為にある様な言葉ですッ！！！
タキオン、最高ーーーーーッ！！！
そう叫ばずにはいられない程、非常に優れたテーパーキャップボルトですぞッ！！！
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5.0/5
まずはじめに、本来の使用方法ではないことをお断りしておきますが、エンジンの圧縮圧力の調整に使えます。
具体的には、スパークプラグの品番がCで始まるプラグ
（注：NGKプラグの場合で、例えば、CR8HSなど。要するにネジ径が10ミリであればOK）
を用いるエンジンであれば、効果の度合いに差はありますが、有効な手段になります。
使用方法はいたって単純で、プラグに元々ついている座金を一度取り外し、このワッシャを適当な枚数挟み込み、プラグに元々ついていた座金を戻してやる。ただそれだけです。
しかしそれだけで、燃焼室の体積は変化するので、圧縮圧力を変えることができるわけです。
ツインプラグ仕様ではないので、具体的に圧縮が何パスカル上がったとか数字をあげることはできませんが、当方の場合、トゥディのタケガワボアアップキットにCR8EIXとワッシャ1枚の組み合せで、0-50km／h加速タイムが約1秒短縮できました。（7秒→6秒）ワッシャをなくしてしまうと、ピストンやバルブに干渉してしまう為に、これが限界です。
ハイオク仕様ですが、燃調がリーン（薄い）になるとノッキングしますし、油温計でみると油温が約10度上がります。
当方のシリンダは放熱対策を施してありますがそれでも油温が110度位にはなってしまうので、熱対策をせずにノーマルギア比でぶん回すと、
多分焼けます。（気温30度以上の場合）
ハイリスクハイリターンですが、こうでなくては改造の意味がないので、星5つです。
ちなみに、材質は銅とアルミがあり、当方は両方買いましたが、熱伝導率は銅が圧倒的に高いので、わずかでも放熱の足しになればということで、銅を採用しました。
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