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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
機能的には何も変わりませんが、とてもキレイなアルマイトでワンポイントのドレスアップになってます。
取り付けも純正のカバーのボルト2本を外してZETAのカバーに付け替えるだけの簡単作業です。
ZETAのパーツでトータルコーディネートしているので単体で見ると小さなパーツですが、全体で見ると所々にブルーのパーツがあっていい雰囲気に仕上がりました。
キレイな発色のアルマイトブルーに満足しています！
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5.0/5
まず値段にちょっと購入を躊躇しましたが、結果よかったです。
ZRXに使用しましたが、1ランク上のブレーキシステムに変更した感じになりました。
ガツンとキク感じではなく、初期動作はじーんわりとして、徐々に効いてきます。
気温が低く温まっていなくても、気兼ねなく使えるし、雨天でもそれほど気を使わず減速してくれました。
画像に写っているのは約3000キロ走行した後の物で耐久性は満足いくレベルです。
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4.0/5
度重なるエア抜きと経年で弱っていた純正のエアブリーダー。
なめかけだったので替えることにしました。
ｽﾃﾝのためサビ固着もほぼ皆無と言っていいですし、なめにくいのでいいんじゃないでしょうか。
多少高いかな？とは思いますが、つけて損は無いですね。
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5.0/5
チタン製のバンジョーボルトは β Titanium では取扱いがなかったので、TACHYON製を選択しました。
加工に手間の掛かるバンジョーボルトで、しかもボルト頭部にワイヤロック用ドリル穴が全面（6穴）に開けられている割には価格が安めです。（それでも高価ですが…）
チタン素材には、α-β合金の Ti-6AI-4V を採用しており、非常に軽量ながら強度、延性、靭性が高くなっています。
プレスで製品形状を完成させるのではなく、後加工で切削加工を施して形作っていますので、端部がシャープで非常に綺麗です。
じっくりと観察すると加工精度がかなり高いようで、かなり細かい部分にも面取りが施されており、切削痕もほとんど見受けられず非常に美しい仕上がりとなっています。
寸法精度が高いため工具とのクリアランスが少なくて掛かりが非常に良く、しっかりとトルクをかけることができます。
もちろんチタン合金製ですので非常に軽量で、感覚的にはまるでプラスチック製であるかのような軽さです。
1本のボルトなので絶大な軽量化は望めませんが、それでも軽量化には繋がりますし、造形が非常に美しいのでドレスアップとしての効果も高いと思います。
ただ、費用対効果についてはさすがに微妙なところで、ボルト1本に数千円出せるかどうかは価値観次第だと思います。
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4.0/5
WR250Fのドレスアップパーツとして使っています。
結構気に入っていますが存在感が無いのが残念です。
ブルーのパーツって良い色出ています。
純正よりクオリティがよく強度も変わらないのでお勧めです。
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4.0/5
WR250F YZ250F共通なのでよりレーシーな感じが出て気にいっています。性能は変わりませんが、気分はいいですよ。
自己満足では在りますが、ちょっと優越感を感じます。
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4.0/5
ブレンボのクラッチマスター用に購入しました、長さも選べるので自分のバイクに合わせて購入出来、取り付けも手で簡単に曲げられすのでとても便利です。
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3.0/5
マスターシリンダーを社外品に交換するに伴い、ブレーキホース再接続のため購入しました。ワッシャーは再使用すると液漏れの原因になるので必需品のため、可もなく不可もなしで~す。
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4.0/5
少し値段が高いですが、他のジータ製ドレスアップパーツを購入したので、ここだけ純正だと不自然だと思って購入しました。機能性では、純正の方が造りがしっかりしていますが・・。見た目的には断然こちらの方が美しいです。青が好きなので、車体の青と合わせてブルーアルマイトを選択しました。しかしながら、フロントフォーク プロテクターに黒系のデカールを貼っているので、あまり目立たなくなってしまいました。より目立たせるためには、純正の白地のフロントフォーク プロテクターのままの方が良いと思います。
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4.0/5
見た目以外何もありません！値段も若干高めです。それでも購入してしまいたくなる盆栽パーツです。（本当はフロントだけのつもりが、セットで後ろも交換しました。）取付はスパナがあれば、簡単にできます。WR250Rの場合、内部の樹脂製の蓋もそのまま取り付けられました。取り付けた感じは写真の通りです。
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