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5.0/5
ＸＲ２５０に取り付けました。
車体のボルト等をレッドで統一していってるのでドレスアップ目的で購入。
あまり交換する部分ではないと思うのですがいざ交換してみると思った以上に目立ちます。
取付時間もあっという間だし、値段も手頃とあって私みたいに性能よりもちょこちょことドレスアップ目的でいじっていく人には良いかもしれません。
ホントちょっとしたところですが見栄え的にはだいぶ満足のいく代物でした。
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5.0/5
小さな部品ですが存在感は大きいです。
これ一つでフロントが華やかになります。
ネジを別に購入しなくてはいけませんが装着も簡単。
お勧めします。
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3.0/5
セローのリアキャリパに使用しましたが、ダストキャップのような小さなネジは不要です。交換したばかりでどの程度持つかはまだわかりませんが、一応消耗品なので不要なネジなどつけずにその分安くしてくれたほうがありがたいです。
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5.0/5
セールでちょっと安かったので、ブレーキパッドと一緒に購入しました。
写真上が元から装着されていたものを、汚れを落として磨いたもの。
下がステンレス製のパッドピンです。
少々値は張りますが、標準装着の鋼製ピンがパッドのかすやら汚れやらでメタメタになり、またパッドがスライドした時に生じた傷で、引きずり傾向が生じやすいのに対して、ステン製はそのあたりの弱点をすべてカバーしています。
ステン製なので、耐久性も十分に期待できます。
きっと、バイク本体よりもずーっと長持ちするでしょう（＾＾；
ブレーキキャリパーは、ブレーキ自体の高熱や、ブレーキング時の振動、風雨や跳ね石など、過酷な状態に晒されるパーツですが、コンディションを保つのが難しいそんな状況下で、このステン製ピンは、縁の下の力持ち的に良い仕事をしてくれるパーツです。
初期投資はやや張りますが、長く使っていくうちに味が出てくるパーツです。
カスタムしたかが目立ちにくい部位ですが、こういう見落としがちな場所にあえて奢ってやる事で、玄人ごのみなカスタムに演出できる、という効果も期待できます（＾＾；
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4.0/5
ＢＭＷのＧＳは、ブレーキペダルが小さいので、いざって言う時に、しっかり踏めるかどうか心配でした。が、これを付けてから確実に踏めるというか、ブレーキを掛けている感触があるから、安心です。しかし、こんな小さい部品にしては、価格がね・・・。ＤＩＹで攻略しようと思いましたが、命綱のブレーキ部にはちょっと・・・。購入したものの方が安心ですね。
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。KLX250(07)に付けました。
【純正クレビスの取外し】
・ピンを外します。
・クレビス上のナットをゆるめます。
・クレビス下（内）のナットとクレビスごと回転させてボルトから外します。
・純正のクレビス、クレビス下（内）ナット、ピン、ワッシャー、ピン固定するピンは使用しません。
【本商品の取付】
・本商品はネジ山が切ってあるので、このままボルトにネジって行きます。
・ピンを仮挿入しながら、ブレーキのレスポンス調整をします。
・位置が決まったらピン奥にワッシャー、ピン固定用ピンで本商品を固定します。
・上ナットを本商品に向かって締め付け完成です。
【商品の採点】
・普通にカッコ良いです。★3つです。
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5.0/5
パッドピンという部品はブレーキパッドの上下位置決めをしつつ、パッドの脱落を防止しつつ、パッドの鳴き止めプレートの支えになりつつ、減ってきたパッドが平行スライドする為のガイドを兼ねている、非常に重要な部品です。
しかし普段はあまり気にされる事もなく、ブレーキダストでデロデロカサカサだったり、長期ノーメンテナンスなので、ガビガビに錆びてたりする可哀想な棒です。信じられないくらい地味で粗雑に扱われている部品のクセに、実は命に関わる重要部品で、もしコレが抜けたら、ほぼ確実に死ねる程の重要部品なのです。
そもそも、減ったパッドが並行移動するガイドを兼ねる事からも解るように、この部品とパッドが接触する部分の平滑度は、ブレーキタッチに影響します。だけど純正のパッドピンはたいてい鉄製ですよね。しかも加工精度もあんまり良さそうじゃなく、爪で擦ると新品の段階から微妙に段差があったりして、ちょっとガッカリする事間違いなしです。
それがサビてたりたりするのですから、その影響たるや相当なモンです。ブレーキが利かなくなってきた気がして、原因を探ったらパッドピンだったりする事だって無い事は無いのです。
それにブレンボ製のキャスティング4ポットキャリパーに限って言うと、現在販売されているキャリパーではパッドピンの止め方がベータピン式になっていますが、ほんの少し前まではパッドピンが圧入式なんですよね・・・
表から叩いて装着して裏から叩くと抜けるのです。
抜く為にキャリパー裏から叩く場合はすごく叩き難いし、ピンは「圧入してあるだけ」で他の抜け止め対策が無いってのも不安です。もちろん抜けた事はありませんけど、不安な物は不安なのです。
そんなワケで各ブランドから錆びないステンレス製のパッドピンが発売されていますが、その中からデイトナ製のパッドピンをお勧めする理由は、ズバリ安いからです。お金とかあんまり無いし。
チタン製のパッドピンは価格が高いですし、パッドピンの僅かな重量が体感できるような素晴らしい才能は残念ながら持ち合わせていないので無視します。
いや、お金があるならそれに越した事は無いのですが・・・
チタンとか好きだし。
でもそのままだと悔しいので、言い訳も考えてみました。
「チタン等の硬い金属はもしもの時にパキーン！と折れる可能性があるけど、この多分安物のステンレス製のピンなら曲がるだけで耐えてくれるかもしれないから！」
「装着してしまうと見た目がショボいけど、別に何か不自由する訳じゃないし！」
いいんです！安いんだから！性能に過不足無いんだから！お勧めなんだって！
(わっきぃ)
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4.0/5
小さいながらもインパクトのある商品でした。
加工精度、表面処理と大変良く出来ています。
カラーバリエーションが少ないのが少し残念です・・・。
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3.0/5
ブレーキ周りをばらしていると、気になるのがサビ。最もひどいのがパットピン。写真の通り純正はスチール製なので当然サビが発生して動きが悪そう。効果を体感するのは難しいが、あのサビを見てしまうとステンレスなので安心する。
キャリパー洗浄や、パッド交換を考えている方は、ついでにパッドピンも交換したらどうでしょうか？
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4.0/5
キャリパーを清掃した際に、パッドピンが錆びてたので交換しました。取り付けは簡単で、パッドピンにグリスを塗って純正と交換するだけなので、10分もあれば終わります。
実際に使用した感じでは、今までの引き摺りが改善された気がします。あと、錆びないのでメンテが楽そうです。
ただ、値段が高かったので、星4つとさせていただきました。
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