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4.0/5
アクセントにと思って、購入しました。
はっきり言って、盆栽パーツ的なものですね。
価格もそれなりにするし…。
しかし、このちっこい赤がなかなかの存在感を持っています。
個人的は、結構好きです。
質感やデザインは、満足です。
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4.0/5
ちょっと色気を出して見ました。
デザインも良く色もいい感じです。
マシンに飽きてきた頃に化粧直しの意味で
取り付けると、また楽しみが増えて
もうちょっと長く乗ってみようかなって思います。
加工精度はまあまあで液漏れは今のところありません。
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5.0/5
パッドピンはステンレスに変えても、制動力が上がるわけでもなく
なかなか積極的に変える人も少ないかもしれませんが、
僕が所有するバイクの前後キャリパーのピン、合わせて7本は
すべてステンレス製に変えています。
デイトナ製もしくはNプロ製なのですが、とにかく磨耗が少ないので
パッドが摺動して引っかかることが無いです。
掃除しても汚れがすぐに落ちます。
また、純正は打ち込みタイプなので、これに変えれば
クイックリリースタイプになりますので、パッドの交換も
すぐに出来ます。
メンテナンス性向上アイテムとしてかなりお勧めです。
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4.0/5
別用途のステートして利用しております。
フロントヘットライトカバー固定のために、
また、予備ライト固定に使っています。
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4.0/5
ストロークする度に泥で痛むケーブルを、
また、ホース類を磨耗から守ってくれます。
こんな螺旋バンドですがあると違いますよ。
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2.0/5
安いのは良いのでウSが、製品の精度が思わしくなく、ダイスでさらってから使用しています。メーカーさんの企業努力を求めたい所ですが、安いので良しとします。
今までの機械式に比べて、接点不良のトラブルが少なく使える製品と思いますが、一杯不満もある製品です。ただかゆい所に手が届くメーカーさんだけに我慢かと思います。」
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1.0/5
セロー用で長さは問題ないのですが、8mmソケットで閉めこんでいくと途中でソケットが挟まって回せなくなります。ソケットの種類を変えても一緒です。もちろんスパナなどは使えません。フロント用は問題なく使用できましたが、ピンの頭が本体に沈み込むようなタイプでは8mmナットタイプは使えません。
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5.0/5
ベータチタニウム製のブレンボ用のブリーザープラグと迷いましたが、タキオン製にしました。
タキオン製の方が幾分安価だったことが決め手でした。
それに、タキオン製ならば、ベータチタニウム製と同様に絶対の信頼をおけますからね！！
アドレスＶ125にブレンボ・キャリパーを換装しました。
ブレンボ純正のブリーザープラグは酷く錆びやすいことが判明しました。
そこで、某社外品のブリーザープラグと交換をしました。
ところが、どうしたことなのか！！
ブレーキフルードが滲んでいるではないですか！！
明らかに密閉されていない、このブリーザープラグは除去し、信頼のおけるブリーザープラグを探し求めました！！
それが、タキオン製のブリーザープラグなのであります。
こちらの製品に精度の粗さは微塵も無く、心もブレーキも平穏を取り戻しました。
ブリーザープラグだって、ネジですからね！！
餅は餅屋に限ります！！
ブレーキフルードが漏れる。とは、ドレンボルトからエンジンオイルが漏れる様なものです。
如何なるボルト類であっても入手するならば、ネジ屋のボルトが一番の信頼がおけます。
特例はオイルフィラーキャップくらいなもので、それ以外は餅は餅屋に限ります！！
タキオンやベータチタニウムやポジポリーニは、俗にスペシャル・ボルトと呼び声が高いですが、実のところスペシャルでも何でも無く健全な造りを遂行しているだけなのでは。。。と、思います。
ちゃんと造っているから高価。
高価な分だけ実は取れるからこそ、餅は餅屋！！
旧来の日本人の見解は正しい！！
餅は餅屋がついた餅が一番美味しい。 その事に今も昔も変わりは無かった。
そう感じた一日でした。
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4.0/5
ドレスアップ目的で取り付けました。なかなか、ポイント高いんじゃ無いでしょうか。
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5.0/5
錆びにくく、表面が滑らかなステンレス製なので、すぐに錆びるZRX1200Rの鉄製の純正に比べてブレーキパッドとの余計な摩擦が発生せず、ブレーキをかけた時にタッチがスムースになりました。ブレーキを戻した時も引き摺る感じが無くなりました。
左側2本がフロントで使用していた純正品、真ん中の2本がリアで使用していた純正品です。2ヶ月前に清掃していますが、錆は残り、粗い表面にダストがしっかり付着しています。
高価ではなく、簡単に交換出来て、ブレーキのタッチが良くなるパーツです。個人的にステンレスパッドピンはおススメです！
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