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5.0/5
ブレンボラジアル購入と同時に購入。マスターにも黒いバンジョーは付いていたが、やっぱりステンの輝きにそそられました。
自分はアルミは信用できないので常にステンです。
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5.0/5
ZZR250にNinja250Rのキャリパーを移植する際、純正のバンジョーボルトの頭が舐めてしまったのでSUSに替えました。
アルミなら安く、ドレスアップ効果もありますがブレーキに必要なのは見た目よりも機能性・安全性だと個人的には考えますので、個人的にはこれで必要十分です。
アルミのバンジョーボルトに比べ強度がありますが、キャリパー側のネジ山を潰さないように規定トルクを守ることには変わりありません。
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5.0/5
マスターのところでエア抜きができるので、作業がとっても楽になります。
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5.0/5
M10×P1.25 は FRANDO のマスター用に購入しました。が、使えず。
ヤマハ純正ブレンボリアマスターのバンジョーがP1.25でしたのでそちらに使用しました。ただし、ブレンボフロントマスター（非ヤマハ）はP1.00です。
ちなみに何故か分からないのですが、FRANDO マスターシリンダーのバンジョーはP1.00でした。キャリパーはP1.25なのでご注意ください。
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5.0/5
プロトの商品は値段のわりに、出来がいいのでなるべく、使用するようにしています。
今回も精度いいです。
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5.0/5
転倒のおり、純正のバンジョーボルトを破壊し、フルードがピューピュー吹き出してしまうようになってしまったので、どうせフルード入れ替えになるのならば、ということでホースごとチェンジです。前車のホーネットでも使用していた信頼のスェッジライン。5年くらい使ってましたが特に問題もなかったんで今回もチョイス。以前に比べカラバリが豊富になったような印象です。意外にもゴールドが多様されているZRX DAEG。ハンドルとかもゴールドね。あくまで純正の雰囲気でさりげなく主張する感じのゴールド×ブラックをチョイス。ブルー×ブラックも惹かれたんですがね~。
バンジョーボルトは13mmのレンチが必要でこれがないとバンジョーをなめてしまう可能性があります。そのくらいですかね~注意は。取り付け後ブレーキフィールもかっちりですし。見かけのバランスもバッチリ。当然ながら、ピューピューフルードも吹き出しません。
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5.0/5
ビルドアラインのバンジョーを使ったので、同じくこれを選択。純正よりも高さが低く、ざぐり等の小技がきいてカッコいいですね。
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5.0/5
やっぱりバンジョーはステンレスですね。アルミだと締めるときに頼りない感じがしますがステンレスならカツッとしまってトルク管理がしやすいような・・・そして色も黒なので引き締まってみえ大変気に入っております。
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5.0/5
クラッチマスターを交換するのにマスター側で使用。マスター自体がバンジョー箇所のホースを取り付くところが上部にきているのでエアフリータイプでオイルをいれるのがやりやすかったです。
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5.0/5
RMXのブレーキホースをメッシュホースに交換したついでに、バンジョーボルトも交換しました。バンジョーボルトも何種類もあり、いろいろと迷いましたが、値段が安かったのでこれを買いました。値段の割にはとても綺麗なアルマイトで、満足しています。
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