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マジェスティSのハンドル側に使用。バンジョーアダプターをストレートのタイプで購入してしまった為、30度のタイプを購入しなおすはめになりました。
また、それ以外でも締め付け具合や角度調整で、何度か付け直す必要がでてきましたので、クラッシュワッシャーは予備を用意することをお勧めします。
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4.0/5
マジェスティSとブレンボの組合せで使用。素材がアルミということもあり、どのくらい締め付けていいか予測すずらいので、付属されているワッシャーは予備を用意しておくといいと思います。今のところ問題はでておりません。
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4.0/5
ブレンボにフロント、リア共に交換しホースも交換した。
ホースに付いていたバンジョーボルトはアルミ製で青い色が付いていたが、色が剥げやすいのとトルクをかけ過ぎるとナメる可能性を感じステンレスに変更した。
GROMの純正マスターシリンダーはM10 の1.25なのでこちら購入した。ちなみにブレンボキャリパー側はM10 の1.0となる。 マスターもブレンボならキャリパーと同じバンジョーボルト。
スパナで増し締めしてもステンレスだと気兼ねなく締めれるのと錆びないのがステンレスの特性ですね。 色が付いてれば最高だけど素材的に無理なんだろう。 色付きで硬さなら高いがチタン製バンジョーボルトかな。
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4.0/5
ブレンボキャリパーに使用するためにステンレスブラックのボルトを購入しました。ブラックに着色され見た目は良かったです。しかし、個体差もあると思いますが塗膜の厚さ分、工具の選定に若干苦慮しました。次回は普通のステンレスを購入すると思います。
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4.0/5
ホンダ系マスターはM10 1.25ですが、
スズキ系マスターはM10 1.00です。
仕方なく純正ボルトでステンメッシュホースを
装着しましたが、やはり見栄えはしないです。
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以前、フロントブレーキホース交換の際マスター側の交換を忘れていたので、今回OHついでに交換しました。ステンレス製がおススメです。
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ハンドルをセットバックにしているためノーマルホースではフロントフォークのプリロード調整アジャスターとクリアランスがなくなりスパナでしか調整できなかったため5センチメートルロングに変更したかったため購入しました。バンジョーも20度のものに変えソケットを使って調整できるようになりました。
本来の交換目的とは違いますが、交換して良かったです。ダイレクト感は正直私は鈍感なため全く分かりませんが、ゴムホースよりステンレスが長寿命だと思います。いっそ変えるなら頻繁に交換するものではないため多少値が張りますがアルミよりステンレスの方が長期間の使用で割れる心配もありませんのでおすすめです。
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4.0/5
DAEGのリアブレーキホースの定期交換のため購入しましたがステンレスの方が耐久性があるためおすすめです。
バックステップを交換していますがスタンダードポジションのためノーマル長でも大丈夫でしたが5センチメートルロングにしました。少し長かったかもしれませんがこれで安心出来ます。
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4.0/5
このボルトから初めてエアー抜きをしました。耐油ホースを購入しようとした時、バンジョーボルトブリード部の外径が分かりませんでしたが、内径5mm耐油ホースが合いました。商品情報に記載してもらえると助かります。
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