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4.0/5
ボルト4個止めを探していて、この商品に辿り着きました。体重がかかる所なのでこれなら安心です。
素材も非常に厚く、しっかりしています。
ただ、このぐらいのもの、と言っては何ですが、少し高いのでは？
商品には満足です。
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4.0/5
ディスク化をしようと思っていたのですが、互換性があるとのことなので、ディスク化への1ステップとして、装備しました。
隙間なくきちんと取り付けできてよかったです。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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4.0/5
フォークの色に合わせてブラックにしました。
実にいい感じです。
調整用にシムが付属していますが、ほとんど必要無いと思います。
ちなみに私のニンジャにはポン付けできましたよ！
お勧めです！
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4.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに装着しました。
装着する前から「純正に比べてブレーキの効きが甘くなるが、コントロールしやすくなる」と聞いていました。実際に乗ってみて言われた通りです。
峠などではブレーキのコツを覚えると楽しく走れます♪しかし街乗りだと純正の方が扱いやすいと思います。
私はブレーキの効きよりブレーキのコントロール性を求めていたので満足しています！
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4.0/5
シフトアップとg-クラフトと悩んだのですが
シフトアップパッド加工有り
g-クラフトパッド加工無し。メーカーに確認済み
でg-クラフトのサポートに決定。
特に問題なく4pブレンボ化出来ました。
一応シムを用意しとけばOKだと思います。
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4.0/5
オフロード車から17インチタイヤに変更する方にお勧めです。
オフロードモデルのキャリパーは片押しタイプが多いので、すぐに手を入れたいところですが、ラジアルタイプを装着しようとするとキャリパーの内側とスポークが干渉してしまうことが多い様です。このキャリパーは工場出荷時に内側を削ってくれていますので、スポークとの干渉を避けることができます。しかも、キャリパー自体はブレンボのラジアルタイプなので間違いないです。
車種別のキャリパーサポートを組み合わせてブレンボの性能を堪能することができます。
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4.0/5
他車用に続き2回目の購入です。
前回と同様に調整用シムの必要性を感じる事も無く、精度の良さには再び感心しました。
デザイン質感よりも機能を重視する方にオススメです。
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4.0/5
ヤマンボを持っていたのでディスク化しました。
最初に見た時『何でこんな付け方なんだ』と思いましたがキャリパー買い増すのもいやなんで諦めました。
エア抜きはしずらいです。
取説にキャリパーを1部削るとありますが仮組みしてから削った方がいいかもです。
造りは良いと思います。
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4.0/5
見た目よし、効き目よし、特にブレーキを掛け始めた段階ではノーマルの時と差を感じませんが、その後ブレーキレバーを握り込んだ時のシッカリとした効きはハッキリと違いを感じることができます。やはり使ってみればブレンボがブレーキキャリパーのメーカーとして有名なわけが解ります。
それから今やあちらこちらでこの製品の類似品が格安で販売されていますので十分に注意してください。やっぱり本物はそれなりの値段がしますが値段以上の価値があります。
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